11月15日の臨海大橋…2
（『11月15日の臨海大橋…1』のつづき）
●行き足をゆるめつつ、南側に出ました。構造の一本一本が、陽光にキラキラと輝き、バックも青空と言うことなし。
左側に見える艇も、我々同様臨海大橋見物でしょうか。
●こちらは若洲側トラス。中防側にくらべて、上部トラスの進捗が若干遅く、まだ天端の部材が組まれていません。
防波堤突端の灯台も、すっかり橋の影になってしまったようですね。航路標識は、もちろん橋の方にも備えられるでしょうから、今後も点灯されるのか、気になるところではあります。
●若洲側に寄せながら、ゆっくり戻るとしましょう。ふと見上げると、あっ、橋の上に人影が！ 日曜も作業を続けておられるのですね。目もくらむような、さえぎるもののない高所での作業は、さぞご苦労も多いことでしょう。
大きく手を振ると、作業員の方も、手を振り返してくれました。
あと、あまりに大きい橋のせいか、今まで意識しませんでしたが、この写真に写っている接続部、いずれ上部トラスが完成すれば、見られなくなるんですよね。旧ブログでも、豊洲大橋の架設中、接続部の断面を眺めて盛り上がったりしていましたが、これもいずれ、貴重な一枚になるかもしれません。
●防波堤の内側から、若洲側トラスを望んで。
トラスの上に行き来するのは、どうしているんだろう…と、仔細に眺め回してみると、向こうの橋脚の間に、トラスに続く足場のようなものが見えました。あの中に、階段やエレベーターが設けてあるに違いありません。
しかし、船で橋脚の下まで行って乗り移るのは、特に波の荒い日などは、大変でしょうね。
●風も強くなってきそうですし、そろそろ戻るとしましょう。左を見ると、中防の稜線越しに、富士山とふたたびのご対面。
海に出られる方は、結構な頻度で富士山を見ているのかもしれませんが、何分こちらは、狭い水路ばかりを走っている川っプネ乗り。こんなに鮮明な富士山には、そうそう出会えません。
白い灯台とのツーショット、人工の丘とはいえ、疎林に見え隠れする富士の姿は、なかなか風流でした。
（21年11月15日撮影）
（『11月15日の川景色…1』につづく）
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●行き足をゆるめつつ、南側に出ました。構造の一本一本が、陽光にキラキラと輝き、バックも青空と言うことなし。左側に見える艇も、我々同様臨海大橋見物でしょうか。
●こちらは若洲側トラス。中防側にくらべて、上部トラスの進捗が若干遅く、まだ天端の部材が組まれていません。防波堤突端の灯台も、すっかり橋の影になってしまったようですね。航路標識は、もちろん橋の方にも備えられるでしょうから、今後も点灯されるのか、気になるところではあります。
●若洲側に寄せながら、ゆっくり戻るとしましょう。ふと見上げると、あっ、橋の上に人影が！ 日曜も作業を続けておられるのですね。目もくらむような、さえぎるもののない高所での作業は、さぞご苦労も多いことでしょう。
大きく手を振ると、作業員の方も、手を振り返してくれました。
あと、あまりに大きい橋のせいか、今まで意識しませんでしたが、この写真に写っている接続部、いずれ上部トラスが完成すれば、見られなくなるんですよね。旧ブログでも、豊洲大橋の架設中、接続部の断面を眺めて盛り上がったりしていましたが、これもいずれ、貴重な一枚になるかもしれません。
●防波堤の内側から、若洲側トラスを望んで。トラスの上に行き来するのは、どうしているんだろう…と、仔細に眺め回してみると、向こうの橋脚の間に、トラスに続く足場のようなものが見えました。あの中に、階段やエレベーターが設けてあるに違いありません。
しかし、船で橋脚の下まで行って乗り移るのは、特に波の荒い日などは、大変でしょうね。
●風も強くなってきそうですし、そろそろ戻るとしましょう。左を見ると、中防の稜線越しに、富士山とふたたびのご対面。
海に出られる方は、結構な頻度で富士山を見ているのかもしれませんが、何分こちらは、狭い水路ばかりを走っている川っプネ乗り。こんなに鮮明な富士山には、そうそう出会えません。
白い灯台とのツーショット、人工の丘とはいえ、疎林に見え隠れする富士の姿は、なかなか風流でした。
（21年11月15日撮影）
（『11月15日の川景色…1』につづく）
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タグ : 東京港臨海大橋 東京港 中央防波堤内側埋立地 中防
11月15日の臨海大橋…1
●11月15日は、ゲストをご案内しての近場回り。昨日までの荒天がウソのような、雲ひとつない快晴でしたが、午後からは南西風が強くなるとのことでしたので、早めに沖に出てしまおうと、おなじみの観察対象、建設中の臨海大橋へ向かうことにしました。曙運河を通ると、湾岸道路の橋の一つが、何やら工事中。橋脚の補修でしょうか、よく見なかったのでわかりませんでした。
●鉄鋼埠頭を右に見て、第二航路の近くまで来ると、すでに強まりつつあった南西風のせいで少しガブりましたが、陽射しが暖かなのはありがたい限り。沖に出ると、ビルの間から富士山が顔を出しているのを発見、トクをした気分になりました。今年になって富士山を見るのは、初めてではないでしょうか。
●正面に望む臨海大橋は、一対のトラスが第三航路をはさんで相対し、ここから見ると、まるで神社の狛犬のような、可愛らしささえ感じます。周囲に比較する建物がないせいでしょうか、一基6000tの重量があるとは思えないほど、小さくて、華奢な構造物に見えるんですよね。
●逆光にぎらつく波の上に、次第に大きくなって迫り来る、中防側トラスのシルエット。まあ、当たり前なんですけれど、さすがにここまで近づくと、圧倒的な質量がのしかかってくるのですね。おなじみさんにもかかわらず、ゴクリ、とつばを飲み込む迫力。
橋上では、ご覧のように上部トラス（正式には、何と呼ぶのでしょう）の組み立てが進んでいました。素人考えでは、あのクレーン船隊で吊り上げるスペクタクルが、上部トラスでも味わえるのでは…、と思い込んでいたので、現地組み立てとわかり、ちょっと残念です。
●橋のほぼ真横まで来ると、中防のおかげで風裏となり、波はすっかり穏やかになりました。スロットルをしぼって、ゆるゆると航過しつつ、質量過剰ぶりを堪能。抜けるような、蒼穹と呼ぶにふさわしい青空をバックに、長々と鋼桁橋を従えたトラスは、まさにくろがねの龍！ こうして訪ねるたびに、新しい表情を見ることができるのは、建設中の土木構造物の醍醐味でしょう。
【撮影地点のMapion地図】
（21年11月15日撮影）
【追記】ちょぶさん（がーちゃんフォトアルバム Vol.2）に教えていただいたのですが、「東京港臨海道路第�挟�事業」（PDF）によると、まだ中央径間トラスと、中央径間箱桁の架設に巨大クレーン君たちが出動する模様です。ご教示ありがとうございました！
（『11月15日の臨海大橋…2』につづく）
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タグ : 東京港臨海大橋 曙運河 東京港 中央防波堤内側埋立地 中防
がーちゅんボート
●今ひとつ、遅ればせながらの御礼です。
ある日、Doblog時代からのお付き合いである、がーちゃんご一家（ブログ『がーちゃんフォトアルバム Vol.2』）から突然の宅配便が。包みを開けてみると、ご覧のような、スズメとがーちゃんの乗ったボートという、素敵な焼き物の小物入れが出現。
スズメのふくふくした可愛らしさがよく表現されて、がーちゃんのとぼけた表情もまた愛らしく、眺めるほどに相好が崩れます。拙宅は一家で小鳥好き、中でもスズメが大好きなので、船とスズメでまさに一石二鳥（？）、とても嬉しい贈り物でした。ありがとうございました！
●このボート、がーちゃんのお母さんであるhalcoさんが、お手ずから焼かれた作品。他の作品群は「halbum 陶芸作品アルバム」で見ることができます。halcoさんが主催されている作陶部屋は、その名も「家鴨窯」！以前、私が閘門つき水路玩具・アクアプレイで水路遊びをしていた、超小型ラジコンボートをちょぶさん（がーちゃんのお父さん）にお送りしたところ、交換移籍というかたちで、本艇が拙宅に回航されてきた…という次第です（がーちゃんフォトアルバム Vol.2『ボートが来た』参照）。
●登舷礼用意だが〜！狭くて並べませんチュン、船長…。
…家にあった軍艦の焼き物（たぶん戦前製）で、遊んでみました。
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タグ : 家鴨窯
水路探検家？
●すっかり遅くなってしまい、汗顔の至りではありますが、佐藤淳一氏への御礼かたがた、ここにお知らせしたいと思います。●東京スポーツ紙上の水曜週一連載「ドボ珍」（ドボク&珍寺エンターテインメント）は、高速道路ジャンクション、ダム、珍寺、そして水門を4人の著者によってリレーするコラムであることは、皆さんもよくご存知かと思います。
●すでに過去の記事でお話したように、水門ご担当の佐藤氏と、江戸川・江東内部河川をご一緒したところ、嬉しいことにその際の成果が、さっそく「ドボ珍」の記事になっているのを発見。（写真上が8月6日号・第17回『江戸川閘門』、下が10月30日号・第29回『日本橋水門』）
読み進んでみると、2つの記事とも、面映いことに「水路探検家のパドルさん」とご紹介くださっており、何ともお恥ずかしいと言うか、穴…イヤ、暗渠があったら入りたい気分…。
う〜ん…、「提督」と書かれないだけマシ（笑）かしら？ しかし、あまり「水路探検家」を連呼されると、動力船に頼るユルイ舟遊びを止めて、マッチョなカヤック乗りにでも転向しなければならなくなりそうで、ちょっと怖いです、ハイ。
ともあれ、佐藤氏にこの場を借りて御礼申し上げます、ありがとうございました！
●ご参考までに、一面見出しは、8月6日号が「押尾容疑者 死直前デート」、10月30日号が「婚活サギ女写真独占公開」と、おなじみの東スポ見出し全開（笑）。
10月30日号は「ドボ珍」と同面に、「マーティ・フリードマンのベタな観光地にあえて行ってきました」で上野動物園を、「古地図観光局」では上野寛永寺の境内を今昔比較と、文化欄（？）としても楽しい紙面になっており、なかなか読ませる構成でした。
自分的には、まず縁のないモノと思っていた東スポが、こんなに身近な存在になるとは…。これからは、「文科系」趣味の皆さんにも、親しみやすいスポーツ紙になりそうですね。
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橋の裏側…3
●9月の大阪・京都訪問の際に撮った、橋の裏側をご覧に入れます。
●大川、源八橋。
モスグリーンの塗装が美しい鋼桁橋。背後の緑地ともよくマッチしています。
●淀川、城東貨物線・淀川橋梁（赤川鉄橋）。
左が鉄道、右が人道橋です。ぷにょさんの「まちかど逍遥」の記事、「淡路から赤川鉄橋へ」に、橋を渡る貨物列車の写真が掲載されています。貨物列車を間近に見ながら渡るなんて、楽しいでしょうね。
●淀川、豊里大橋。
A字形をした支塔の脚が、橋桁を貫いて橋脚に乗っているあたり、歩道はぐっと幅を広げて、テラスを兼ねているようです。
●淀川、大阪モノレール・淀川橋梁。
線路が細いので、頭上の青空がよく見えます。タイドアーチの構造が上空はるかまで望まれる、奥行きのある裏側風景。
●土佐堀川、天神橋。
構造の高い密度が、この橋の抜きん出た重要さを物語っているようです。
（21年9月11〜12日撮影）
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●大川、源八橋。モスグリーンの塗装が美しい鋼桁橋。背後の緑地ともよくマッチしています。
●淀川、城東貨物線・淀川橋梁（赤川鉄橋）。
左が鉄道、右が人道橋です。ぷにょさんの「まちかど逍遥」の記事、「淡路から赤川鉄橋へ」に、橋を渡る貨物列車の写真が掲載されています。貨物列車を間近に見ながら渡るなんて、楽しいでしょうね。
●淀川、豊里大橋。A字形をした支塔の脚が、橋桁を貫いて橋脚に乗っているあたり、歩道はぐっと幅を広げて、テラスを兼ねているようです。
●淀川、大阪モノレール・淀川橋梁。
線路が細いので、頭上の青空がよく見えます。タイドアーチの構造が上空はるかまで望まれる、奥行きのある裏側風景。
●土佐堀川、天神橋。構造の高い密度が、この橋の抜きん出た重要さを物語っているようです。
（21年9月11〜12日撮影）
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朝潮運河で事件発生
●この2日ほど、「朝潮運河」の検索結果からのアクセスが急増したので、何事ならんとこちらからも検索してみると…。おや、こんな事件があったのですね。
●「海底に沈んだ車内から人骨…東京・晴海の運河」（読売新聞）
１２日午後１時頃、中央区晴海５、東京消防庁の施設裏手にある朝潮運河で、岸から約１８メートル沖の水深約８メートルの海底に沈んだワンボックスカー車内から、頭蓋(ずがい)骨など人骨の一部が発見された。
性別や車のナンバーは不明。月島署では、事件と事故の両面から、遺体を司法解剖して詳しい死因を調べる。
同署幹部によると、今月１日、運河で潜水訓練中だった消防署員が海底に沈んだ車内に人骨のようなものを見つけ、月島署に通報。同署でヘドロ除去など捜索の準備をしていた。
●事故なのか、他の原因によるものかはともかく、まずは亡くなられた方の、ご冥福をお祈りしたいと思います。
記事にもあるとおり、朝潮水門の南、臨港消防署が移転してきたところで発見されたのですね。あのあたりは、本船も横付けできそうな岸壁になっており、以前は柵もなかったでしょうから、確かにクルマがあやまって転落しそうな場所ではあります。…しかし、ナンバーが不明（外されていた、ということ？）、岸から18mも離れたところに沈んでいたなど、事故とするには不審に過ぎますね。今後の調査が待たれます。
最近、何度も朝潮運河を通ったので、もしかしたら、犠牲者の直上を通過していたのかも…、と思うと、何とも言えない、複雑な気持ちです…合掌。
（朝潮運河、黎明橋。21年10月18日撮影）
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タグ : 朝潮運河
旧豊洲橋の撤去工事…2
（『旧豊洲橋の撤去工事…1』のつづき）
●同じく9月6日の豊洲側橋脚。こちらももちろん、桁は撤去済みです。
しかし、背後の新豊洲橋、歩道のフェンスがやけに高いですね。これでは、眺望があまりよくないのではないでしょうか。
あ、もしかすると、いずれ旧橋側に拡幅するので、こちら側の歩道は仮設、ということなのでしょうか？
●一月ばかり間をあけて、10月18日に通ってみたら…。おや、水管橋の橋脚が消え失せている！
工事は一段落したどころではなく、速度を落とさずに進んでいることを実感。再開発著しい豊洲に渡る、この道路の拡幅は急務なのでしょうね。
●新豊洲橋を、南側から眺めて。旧橋脚の高さとくらべると、新橋の橋脚や、桁下高の高いことが際立っています。
臨海部の歴史を眺めてきた、古い橋がなくなるのは寂しいですが、これで大型艇の通過も楽になり、船にとってはますます、走りやすい運河となることでしょうね。
●初めて走ったときの写真は見つからなかったのですが、平成7年8月の江戸川遡航時に撮ったものが、ちょうど上の写真とほぼ同じアングルでしたので、ご覧に入れましょう。
いや〜、空が広いですね！ 豊洲橋も心なしか、堂々として見えます。橋の向こうに顔を出す、水管橋の3連タイドアーチ、桁下にチラリと見える、豊洲水門の扉体は赤く塗られているなど、ちょっとしたことにも、隔世の感を覚えてしまうあたり。
ついこの間のこととばかり思っていましたが、もう、ずいぶん昔のことなのですね…。
●おまけにもう一枚、上の写真の直前に撮ったものも。豊洲橋をくぐった直後、南側を見たところ。
左手では、マンションの建設がすでに始まっていますが、右のクレーン付き上屋、奥に見える港湾局専用線・晴海線の豊洲橋梁（現在は撤去されて、橋脚のみ残っています）と、港湾部の雰囲気が横溢する、魅力的な水路風景が広がっていました。
豊洲橋梁が意外と低く、おっかなびっくりくぐったっけ…。
まあ、お役ご免になった旧豊洲橋のみならず、自分もトシをとるわけだ…と実感した、そういうお話です、はい。
（この項おわり）
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●同じく9月6日の豊洲側橋脚。こちらももちろん、桁は撤去済みです。しかし、背後の新豊洲橋、歩道のフェンスがやけに高いですね。これでは、眺望があまりよくないのではないでしょうか。
あ、もしかすると、いずれ旧橋側に拡幅するので、こちら側の歩道は仮設、ということなのでしょうか？
●一月ばかり間をあけて、10月18日に通ってみたら…。おや、水管橋の橋脚が消え失せている！工事は一段落したどころではなく、速度を落とさずに進んでいることを実感。再開発著しい豊洲に渡る、この道路の拡幅は急務なのでしょうね。
●新豊洲橋を、南側から眺めて。旧橋脚の高さとくらべると、新橋の橋脚や、桁下高の高いことが際立っています。
臨海部の歴史を眺めてきた、古い橋がなくなるのは寂しいですが、これで大型艇の通過も楽になり、船にとってはますます、走りやすい運河となることでしょうね。
●初めて走ったときの写真は見つからなかったのですが、平成7年8月の江戸川遡航時に撮ったものが、ちょうど上の写真とほぼ同じアングルでしたので、ご覧に入れましょう。
いや〜、空が広いですね！ 豊洲橋も心なしか、堂々として見えます。橋の向こうに顔を出す、水管橋の3連タイドアーチ、桁下にチラリと見える、豊洲水門の扉体は赤く塗られているなど、ちょっとしたことにも、隔世の感を覚えてしまうあたり。
ついこの間のこととばかり思っていましたが、もう、ずいぶん昔のことなのですね…。
●おまけにもう一枚、上の写真の直前に撮ったものも。豊洲橋をくぐった直後、南側を見たところ。
左手では、マンションの建設がすでに始まっていますが、右のクレーン付き上屋、奥に見える港湾局専用線・晴海線の豊洲橋梁（現在は撤去されて、橋脚のみ残っています）と、港湾部の雰囲気が横溢する、魅力的な水路風景が広がっていました。
豊洲橋梁が意外と低く、おっかなびっくりくぐったっけ…。
まあ、お役ご免になった旧豊洲橋のみならず、自分もトシをとるわけだ…と実感した、そういうお話です、はい。
（この項おわり）
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