極小閘門づくし

●加藤洲閘門（新左衛門川・千葉県香取市）
径間3.3m、長さ10.7m、平成2年竣工。

●水郷十六島の、十二橋で有名な新左衛門川と、常陸利根川を結ぶ閘門。観光サッパの周遊コースにあるだけに、扉体にはアヤメの絵が描かれ、閘室や堰柱もタイルで化粧されているなど、観光地らしい装い。
水路をたどってゆくと、民家の密集する中にぬっと現れる異様さが千両。国内の閘門では、恐らく1、2を争う通航量を誇ると思われる。小なりと言えど、スライドゲート式の注排水装置を備える本格派閘門でもある。



●大割閘門（大割水路・千葉県香取市）
径間3.3m、長さ18.5m、昭和63年竣工。

●水郷十六島、大割水路と常陸利根川を結ぶ閘門。外観、構造とも加藤洲閘門と略同型で、かつ観光サッパの周遊コースにあることも同じながら、タイル張りはされておらず若干簡素な印象。
民家風の排水機場が併設されているのが特徴。加藤洲同様、非常に通航量が多く、アヤメのシーズンには入閘待ちのサッパが列をなす。



●扇島閘門（水路名称不明・千葉県香取市）
径間3m、長さ21.1m、昭和56年竣工。平成21年末解体。

●大割水路の中ほどから分流する、江間（エンマ）を守っていた超小型閘門。
十六島のど真ん中、周囲360度さえぎるもののない水田に屹立するロケーションの佳さもさることながら、昇降装置がラック駆動であることに加え、大割水路側が電動機側操作、江間側が人力操作という変則ぶりも珍しく、水郷にある閘門の中では最右翼的存在だった。
惜しいことに、昨年末から今年にかけて撤去され、現在はその姿を見ることはできない。



●大洲閘門（前川・茨城県潮来市）
径間2.8m、昭和38年竣工。

●潮来市街近く、常陸利根川～鰐川間を結ぶ、前川にある閘門。現存する水郷の小閘門群では、恐らく下の仲江間閘門についで古いもの。
閘室上を道路が覆っており、堰柱も古びているため、遠目には廃閘門のようにも見える。併設の運転室からしか操作ができないので、通航量は非常に少なそう。その雰囲気とはうらはらに、梁に掲げられた銘板が、立派な石造りなのが目を引く。



●仲江間閘門（仲江間・千葉県香取市）
径間2.744m、昭和59年改修、竣工年不明。

●十六島の南の入口であり、利根川から与田浦までを一直線に貫く水路、仲江間（なかえんま）の南端に位置する閘門。現存、しかも稼動している極小閘門では恐らく最古級。掲げられているプレートによると、正式名称は「仲江間二重水門」。
閘門のゲートで、スピンドル駆動のスライドゲートというのも珍しい。運転は機側操作のみだが、隣接している民家の住人が管理・運転を委託されているため、大洲閘門よりは気安い通航ができそう。加藤洲閘門同様、民家密集地にある「ぎっしり閘門」の一つでもある。かつての黄金コース、佐原～十二橋～潮来の観光航路上にあったため、殷賑を極めていた時代もあったことだろう。



●米島閘門（前川・茨城県潮来市）
径間2.8m、長さ35.6m、平成6年竣工。

●大洲閘門と同じ前川の、鰐川と接する地点に設けられた閘門。
大洲閘門とは対照的に、船側からのセルフ操作装置、注排水ゲートを設備する結構な規模の近代閘門ながら、径間が狭くアンバランスな感じを受ける。樋門を併設している「樋閘門」であるのも珍しい。



●渡合堰・閘門（長命寺川・滋賀県近江八幡市）
径間4.6m、平成6年竣工。

●琵琶湖に注ぐ川の一つ、長命寺川の河口に設けられた逆水防止の水門、渡合堰に併設された閘門。水門閉塞時に、通船確保のため用いられる。
堰柱上の巻上機室は、デザインに意が用いられているのも観光地風。訪問時は、長期間稼動していなかったらしく、扉体前には泥が堆積し、草が生えていて長閑な雰囲気だった。



●大同川水門・閘門（大同川・滋賀県東近江市）
径間4.0m、昭和63年竣工。

●渡合堰と同じく、琵琶湖に注ぐ河川にある、水門に併設された閘門。水門の規模が大きいだけに、閘門の径間の狭さが際立つ。信号の灯器が3灯式なのも面白い。





●八幡堀水門（八幡堀・滋賀県近江八幡市）
径間、竣工年不明。

●上部構造のないスイングゲートに加え、民家密集地にあり、水路も前後が屈曲区間と、まるで発見されることを拒んでいるかのように条件が揃った、「ひっそり系閘門」。水門を名乗ってはいるが、間違いなく閘門である。今まで見た中で、もっとも興奮させられた物件であるので、脳内でひそかに極小閘門大賞を進呈している。

八幡堀の高水位側は、なかば閉塞水面であり、低水位側は閘門のすぐ近くに、水郷めぐり船乗り場があるので、稼動する機会はあまりないと思われる。
スイングゲートの極小閘門は初見で珍しく、しかもスキンプレートと、低水位側の扉体の開き方向が通常と逆なのも興味深い。西の海方（低水位側）からの逆水防止のために、この構造が採られたのだろうか。


●単に行動範囲が狭い、というだけのような気もしますが、ご覧のように、十六島と近江八幡の、東西両水郷の周辺に固まって存在しているのが、いかにもらしい感じがしますね。
全国に目を広げれば、もう萌え死にそうな極小閘門が、まだまだあるに違いありますまい。このあたりはその道の大家である、佐藤老師のご発表に待つところ、大なるものがあります。西天竜頭首工の閘門、径間1.3mと言われたときは、本当にどうしようかと思った…。伏してお願いたてまつります。

閘門は、少なくとも私にとって、水位差を克服し、別世界に連れて行ってくれる夢の装置。まさに男のロマン、そのものであります。
自艇で行けない遠きにあり、しかも無理に自艇を運んでいったところで、寸法的に通ることさえ難しそうな極小閘門に惹かれるココロ、それは所詮かなわぬ夢ゆえに、より想う気持ちが強くなるという、気持ちのあらわれなのかもしれません。（きれいにまとめてみたつもり）


にほんブログ村