水路をゆく・第二運河　【特盛】最低橋の仲間たち

【特盛】最低橋の仲間たち

●たびたびお伝えしてきたように、船頭儀、潮時を計りつつ、低い橋をギリギリですり抜けるのを、水路行の大きな楽しみの一つにしてきました。

愛しの最低橋・茂森橋も、だいぶ注目されるようになり、皆さんに可愛がられているようですし、ここは一つ、最低橋の仲間――その低さが好事家的にタマラン！と思えた橋、また単純にA.P.高から見て低い橋――、のカタログめいたものを作ってみようと思い、まとめてみたのがこの記事です。

●今回収録した橋は、地域は都内、可航河川に架かっているもの、桁下高はA.P.+2.5m以下のもの、という条件で選ばせていただきました。参考資料はおなじみ、「江東内部河川通航ガイド」（東京都建設局河川部）です。

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●東武亀戸線橋梁（北十間川）A.P.+1.8m
正式名称未確認（恐らく北十間川橋梁）。A.P.高では茂森橋を凌ぐこと-0.5mと、文句なしの最低橋。ただし、水位がA.P.-1m前後に保たれた「水位低下化河川」にある橋のため、実際の桁下高は水面上2.8m程度という、なんちゃって最低橋とも言うべき存在。

●小原橋（北十間川）A.P.+2.1m
東武亀戸線橋梁に隣接した道路橋。これもA.P.高では茂森橋以下だが、水位低下化河川の橋のため、桁下高には余裕がある。反面、径間長が短いため航路幅が異様に狭く、三角形の航路標識が桁前後に備えられているのが特徴。
（以上2橋、水位低下化の処置が採られる以前は、高潮位時に水没していたのだろうか？　気になるところ…。）

●天神橋（横十間川）A.P.+2.5m
水位低下化河川の橋。西側に浅瀬があるので、航路は東岸寄りのみ。東詰北側に天神橋船着場がある。

●虹の大橋（旧中川）A.P.+2.3m
水位低下化河川の橋。旧竪川東口（現在は埋め立て）近くにある。

●亀小橋（旧中川）A.P.+2.1m
水位低下化河川の橋。小原橋と同じA.P.高だが、実際にくぐってみた感覚では少々疑問。中央径間より低い、左右径間の高さを測った数字ではないかと思われる。

●大横橋（大横川）A.P.+2.5m
大横川南半部に架かる、茂森橋の兄弟分。木場公園に隣接している。

●南辻橋（大横川）A.P.+2.5m
大横川北半部、竪川にもほど近い位置にある復興橋梁。

●綾瀬新橋（綾瀬川）A.P.+？m
番外編。綾瀬川の最低橋。A.P.高は不明ながら、結構な距離の可航河川上に立ちはだかり、遡上を阻んでいるその姿は、他の橋とは違った抜群の存在感がある。通過時の感覚では、推定桁下高A.P.+2.1m程度か（確証なし）。
ちなみに「鈴木けんいち地域の運動　綾瀬新橋の安全対策」によると、昭和4年竣工、幅員約7mとある。

●ご覧のように、数字の上では、茂森橋より低い橋が3つもあるわけですが、いずれも東側の水位低下化河川に属しているため、実際の桁下高ははるかに高いわけです。
ラーメン橋台がかもし出す閉塞感、くたびれた外観からただよう哀愁…実際の桁下高はもちろんのこと、ビジュアル的な味わいの部分を加味すると、やはり茂森君が最低橋ナンバーワン、と信じて止まない船頭であります。

そういえば、横浜の可航水路にも、桁下が浸りそうな低い橋がありましたよね。くぐったことがある方、また桁下高をご存知の方がおられたら、ぜひ教えていただきたいものです。もちろん、「都内にもまだあるよ！」という情報もお待ちしています。

【追記】綾瀬新橋の2枚目写真を、昨年3月15日の通過時のものに差し替え。
もう一つ、小原橋の項、「高潮位時に水没」云々の下り、ちょっと言葉が足りなかったので補足。
以前「茂森橋哀歌…1」でご覧に入れたように、A.P.+2.3mの茂森橋が2m強の満潮時、桁下が浸らんばかりだったことから考えると、特にA.P.+1.8mの東武線橋梁って、大潮の満潮時には完全水没していたんじゃないかしら、ということです。それとも、水位低下化の工事を始めたころは、地盤沈下の度合いが、今より少なかったということでしょうか。