6月7日の隅田川…5

（『6月7日の隅田川…4』のつづき）



●小台橋をくぐりながらの一枚。右のバルコニーにいたオジサマにムービーをじい～っと向けられ、ばっちり動画を取られました。ピースでもしてあげればよかったかなあ。

くぐった直後、日暮里・舎人ライナーの電車が前方の橋上を走ってゆくのに気付き、ズームで追いかけて何とかものしたのが右の写真。こちらはめったに訪れないので、ささいなことでも嬉しく思えます。


●気になる沿岸の揚塔設備、二題をスナップ。赤いマルハの紋が目立つ油槽が並ぶこちらは、橋本産業株式会社の首都営業所・荒川油槽所だそう。油槽群の中身は同社サイトによると、460kl2基がそれぞれ白灯油と軽油用、460klと230kl各1がA重油用とのこと。

何分訪ねた頻度が低いので、荷役をしている姿を見たことはないのですが、下流でここ発のタンカーには出くわしているんでしょうなあ。情報が限られた世界ですから、気がついたら艀扱いを止めていた、なんてことは過去に何度もあったので、現役であることを願うばかり。

●橋本産業のすぐ下流側、旧尾竹橋清掃作業所の遺構‥‥といっていいですね。平成21（2009）年3月に廃止されたそうですが、まだ建屋は撤去されず、そのままになっています。

先ほどの堀船はもとより、東品川、芝浦と、いくつもの船舶中継所の廃止を見送った形になりましたが、これは不燃ゴミの資源化により、中央防波堤外側埋立地に舶載する扱い量が、激減したことによる統廃合なのだそうです。う～ん、唯一残った神田川の三崎町中継所も、いずれ廃止されるのでしょうか？


●テラスや緑の法面が通るたびに延伸され、変わってゆく沿岸風景を眺めながら下航。京成本線隅田川橋梁をくぐりました。

錆色をまとった橋脚は補強なしの原形のまま。仰ぐトラスも、昭和初期の竣工らしい重厚さが伝わってきて、よいものです。ちょっとだけ計画高水位を割り込んでいるせいか、下端の桁側面にはゼブラ塗装が施されていますね。
【撮影地点のMapion地図】

（令和2年6月7日撮影）

（『6月7日の隅田川…6』につづく）


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