8月19日の晴海橋梁…1

（『8月19日のフネブネ』のつづき）

●毎度おなじみ、旧・都港湾局専用線の晴海橋梁（普段は正式名で呼んだことがほとんどないあたり）、このたび人道橋として再利用するお話が出たということで、改修される前に現状を記録しておこうと、スロットルをゆるめて接近。

この曇りですから、錆色の橋は暗く沈んで、いいお顔をものしたかった船頭としては、興が削がれることおびただしいのですが、せっかく訪ねたのだからとカメラを構えました。


●腹は錆び崩れて穴が開き、たび重なる衝突で変形しと痛々しい防護杭。それでも天端から生えた草が風になびくさま、どこかとぼけた感じがしてユーモラスで、雰囲気をだいぶやわらげているようですね。

●晴海側のRC桁を見たところ。橋台付近はまあ、木がこんもりと盛大に繁っていて、廃線になってから経た年月の長さを感じさせます。

ここでようやく、橋脚の側面にそれぞれ一つづつ、錆色のプレートらしいものが掲げられていたのに気づきました。よし、あれを撮ってみれば何かわかるだろうと、スロットルをコツンと入れてチョイ前進。


●3枚目の写真で、手前側の橋脚のプレート。おお、やはり銘板のようですね！　読み下してみると‥‥。

晴海橋りょう/設計　日本国有鉄道東京工事局/施行　白石基礎工事K.K./設計荷重　KS15/基礎工　潜函工　4.5M×3.5M/基礎根入　天端から21.8M/着手　昭和31年8月25日/しゅん功　昭和32年3月24日


●こちらは3枚目の写真でいう奥、晴海に近い側の橋脚のそれ。衝突されたのか、右下の割れたさまから、銘板は鉄鋳物だったことがわかります。内容はほとんど同じで、唯一基礎の根入れだけが、19.7mと浅くなっていました。

イヤ、平成のはじめに先代艇でくぐって以来の、いうなれば長い付き合いなのですが、こんな銘板があるなんて、今回初めて気づかされました！ 今までただ中央径間をくぐっては、赤錆びた桁を仰ぐのがせいぜいでしたから、お恥ずかしいかぎりです。しかし、根入れの深さは倍くらいあると思っていただけに、意外ではありました。素人目にも、むしろ内陸の沖積地などより、堅固な地盤が浅いところにある印象を受けたものです。
【撮影地点のMapion地図】

（29年8月19日撮影）

（『8月19日の晴海橋梁…2』につづく）


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