牛島閘門ふたたび…2

（『牛島閘門ふたたび…1』のつづき）



●前扉室の扉体に掲げられていた、エッチング風の銘板をアップで。材質は米桧、扉高2.24m。国内では数少ない、可動状態の木製閘門であることを証明する銘板ということで、思わず拝む（脳内で）。

前回同様、樋門は閉鎖されて水は抜かれており、上流側も底が透けて見える状態です。おかげで、竣工当時のままと思われる側壁が露出して、観察には好都合でした。通航船が擦っていった跡とおぼしき傷が、壁面にいくつも見られますね。

●鼬川に続く、樋管の壁面にうっすら残った湛水線からして、正常な水位で＋0.3m程度でしょうか。となると、動力船の通航は難しそうな感じですね。以前、富山市内の松川で楽しんだ、棹舟（過去ログ『松川を棹舟でゆく…1』参照）程度の小舟艇なら通れそうです。

以前行われたという、鼬川から牛島閘門を経て富岩運河に入る運航実験（過去ログ『牛島閘門…2』参照）では、10人乗りの艇が使われたとのことでしたが、動力はついていたのでしょうか。


●前回訪ねたときに写しておくのを忘れていた、牛島閘門の説明版。閘門の説明では定番の通航の手順から、改修時の写真や神通川の変遷まで、なかなかの情報量です。右のスイッチを押すと、音声でも説明してくれるんだ‥‥やってみればよかった。


●最後にもう一枚、定番の角度から。せっかく材質にこだわって復元し、立派な動力まで備えながら、動かす用事がほとんどないというのは、やはり閘門ファンとしては残念でなりません。

しかも、目の前の富岩運河では定期船が就航して久しく、結構な賑わいを見せているだけに、なおさら惜しいというか、もったいない気がします。富山城址の乗り場から、都市河川の雰囲気濃厚な松川・鼬川を下り、牛島閘門を経て東岩瀬まで直通、という便ができたら‥‥などと、妄想がぐるんぐるんしてしまう船頭でありました。

（27年6月20日撮影）

（『鼬川取水堰と樋門』につづく）


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