超狭小閘門！ 西天竜頭首工舟通し…2

（『超狭小閘門！　西天竜頭首工舟通し…1』のつづき）


●ここで、背割堤上の機器類を観察。下流側、写真左手から、ゲート開閉の動力装置と開度計、夜間設備のサーチライト、排水ゲートの開度計（たぶん）、同動力装置、操作盤ボックス、というレイアウト。排水ゲートは、背割堤に開けた排水口を、スライドゲートで開けたてする構造でしょう。

扉体の構造から選択肢は他にないとはいえ、動力化された注排水ゲートを備えた、本格構造の閘門であることに、嬉しさも増そうというものです。

●気になったのは、これらの設備が今なお生きているのか、ということ。周りの様子から、見るからに数年のスパンで実用されていないであろうことは、容易に想像できたからです。

操作盤の窓をズームでたぐり寄せてみると‥‥。ゲート操作ボタンのランプは点灯し、ボルメーターの針が触れている！　作動するかどうかはともかく、電源は切られていないことがわかり、ホッとしました！



●管理橋の上流側に移動し、前扉室を眺めてみようと身を乗り出すと‥‥これまた衝撃！
階壁が露出している！

階壁とは、扉の水圧を受ける閾（しきい）を兼ねた凸部で、水位差が大きくないと設けられず、あってもまず水中に没しているものです。
それが、すっかりあらわになっている！　国内ではほとんど、見られない光景ではないでしょうか？

しかし、階壁の水平部には、扉体からのリーク（水漏れ）も程よいらしく、こんもりと草が茂って、長く通航がないことを物語っています。電設が生きていることで安心した気持ちが、少し凹んだ一瞬ではありました。


●舟通し見物の締めくくりとして、上流側から前扉室を眺めることに。具合よくほぼ正面をとらえられる位置に道があり、クルマを洗っていた地元の方にご挨拶して、柵越しに堪能。

しかし‥‥。左手には用水路の取水口に、魚道の落し口も隣接し、右手には越流する調節ゲート！　通航舟を守る浮きのフェンスも、待機場所となる背割堤すらありません。
ひとたび舵を誤れば吸い込まれるわけで、針の穴を通すような、巧みな操船を強いられることが明白。　動力のない艪櫂舟では、近づくことすらはばかられそう！
恐ろしい構造です。


●恐ろしい‥‥でも通ってみたい！

たぐいまれなる狭さ、高い閘程、スイングゲート、そして進入しづらそうな構造！　どれを取っても珍しいものばかりで、閘門ファンとしては惹かれざるを得ません。
だいぶ痛んできているのが心配ではありますが、天竜川上流部が、今もって舟航河川である証しとして、長くこの地にあってほしいものです。
【撮影地点のMapion地図】

（26年11月30日撮影）

（『西天竜頭首工…1』につづく）


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