京浜運河工場夜景めぐり

●キレイな夜景に嬉しくなって、カメラの性能もかえりみず何枚かパシャパシャと。上のような照明があるところや、タイトルのように柵の上で固定して撮れるところでは、まだ、何とか見られそうだわいと、夜間徘徊しつつ一人ごちる不審者。

Ｆ記者に誘われるままノコノコやって来たので、よくわかっていなかったのですが、今回のツアーの幹事は「タニシ荘」さんと「hide hasegawa」氏（お世話になりました！）。ターミナルで待っていると、以前ご一緒した三土たつお氏、村井美樹さんと、錚々たる顔ぶれが続々到着。ううん、その道の通ばかりが集まった、すごいツアーだったんだ。


●参加者が揃うと、救命胴衣が配られて桟橋へ。船へ向かって歩いていたら、探照灯をぎらつかせたハーバー・タグが、重々しい爆音を響かせていきなりの着岸！　船に乗る前から興奮気味であります。


●案内された船は、「サンタバルカ」。ツアーの性格から、何とはなしに水上バスタイプの船を想像していたのですが、意外なことに無骨といってもよい、通船然とした船。前歴がすごく気になります。

前半はテーブル席も備えた甲板室、後半はオーニングもかけられる開放型で、ベンチシートが何列か。もちろん一番後ろ、眺望とエンジンの振動が、同時に楽しめそうな席に陣取りました。


●爆音が高まり離岸、イルミネーションきらびやかな横浜港を横切って、船は一路大師運河へ。限られた時間の中で、京浜運河地帯の東端まで向かうとあって結構なスピード、夜目にも白くウェーキを引いて飛ばします。

ねっとりとした夏の海風と、お尻にビリビリ伝わってくるディーゼルの振動に、もう血沸き肉躍る思い。気づかされたのは、これだけ行き足がついているにもかかわらず、波を越える固い振動がほとんど感じられなく、フワフワとした柔らかい乗り心地であること。船形に特別の工夫でもあるのでしょうか。


●で、肝心の工場夜景なんですが、カメラの性能を考えれば当然ではあるものの、見られるものは一枚もものしえず。とほほ…。まあ、肉眼ではたっぷり楽しみましたし、自艇ではあまりやったことのない、夜走りの闇に吸い込まれそうな面白さも、大いに堪能したのでよしとしましょう。

唯一、何とか被写体が判別できるレベルであったのが、上に掲げた本船。荷役中なのか、いくつものライトを煌々と点灯し、舷側からの盛大な排水がつくるさざ波がライトの光を乱反射して、一種幻想的な眺めでした。

●塩浜運河では、ほぼ全員が船首甲板に出て、徐航しつつ護岸ギリギリまで寄せるサービスもあり、要所で船長さんの詳しい説明もあって、飽きさせません。

●水深を示す魚探の感に興味を引かれて、操舵席の隣でのぞき込んでいたら、船長さんとよもやま話に。先ほど感じたことを質問すると、やはりこの船、前身は通船で、羽田空港の第4滑走路工事が終了するまで約3年間、作業員の方たちを送迎するため、現場との間を往復していたのだとか。

乗り心地について訊いてみると、波浪しやすい羽田沖に通うことを考えて、船体を通船の船形でなく、波さばきのよい釣船に近い形にするよう、特に造船所に注文したとのこと。進水から6年だそうで、これからも運河観光に活躍していただきたいですね。


●あっという間の2時間半、船の写真が入った乗船証明書をもらって、皆さん満足げに下船。ありがとうございました！

●下船後、Ｆ記者に「ちょっと面白いところへ一軒、寄っていきましょう」と誘われて、着いたところは…。大岡川畔は都橋西詰。何と、あの一種独特の魅力を放つ、飲み屋さん街（『大岡川に拾う…1』ほか参照）だったのです！

おおお！　この曲がり具合、あのカーブの内側が見られる日が来るとは！　妻の部分に同じ幅で、交番がしっくりとハマっているのも面白く、ブレるのも構わずカメラを構えて大騒ぎ。いや～、Ｆ記者に感謝です！



●階段上に掲げられた行灯も、また何ともいえず味わいがあるもの。しかし、「お気軽にどうぞ」とあるとはいえ、よそ者が、しかも一見でお邪魔するには、少々敷居が高いのも事実。

この日は、Ｆ記者のお知り合いである、蔵元の社長さんがご紹介くださったので、我々も貴重な体験ができたのでした。社長さん、ありがとうございました！



●荷揚場跡地の上に建ち、なおかつ廊下が水面上に張り出した、水運趣味の目で見ても魅力あふれる建物。下戸ということもあり、縁遠いものとあきらめていたのですが、その上から川面に映る夜景を眺める日が来ようとは、正直思いませんでした。

また、横浜の川を訪ねてみたくなったなあ…。一つ見たいものもあることだし、久しぶりに多摩川を越えて、遠出（船頭的にね）するとしましょうか。
【撮影地点のMapion地図】


（25年9月2日撮影）


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