5月4日の水路風景…4
（『5月4日の水路風景…3』のつづき）
●小名木川から十字流を右に折れ、大横川を南下することに。両岸の緑濃い桜並木と、頭上をかすめる橋の低さを楽しみながら、好ましい静寂を破らないようにそろそろと。
この日の干潮は12：50、A.P.0.17mでしたが、亥之堀橋を通ったときはまだ10：00前とあって、すり抜け感覚を堪能できる潮位の高さでした。
●まだ茂森橋をくぐれる潮位でないこともあり、丁字流を右折し仙台堀川へ。青空をバックに仰ぐ木場公園大橋、いいですなあ。中小の橋梁が過半を占める江東内部河川では、高さ、延長とも随一の規模ということもあって、存在感が群を抜いています。
●‥‥で、大横川ではほとんど見られなかったのに、不思議なことに仙台堀川へ入ったとたん、クラゲがやたらと目につくようになりました。
水温が上がったこともあって、水深の浅いこのあたりはすでに透明度が低く、うまく撮れなかったのは残念。しかし、水ぬるむ季節を象徴するようなクラゲさんの大発生、夏が近づいた風物詩ともいえ、これはこれで味わいがあるものです。
●せっかくここまできたのだからと、平久川との丁字流を直進、仙台堀川の西端までお散歩してみることに。
丁字流北面にはご覧の横断幕が掲げてあります。昨年3月に訪ねたときは、海辺橋西側で護岸の補強をしていましたね。進捗はどうでしょう？
●しばらく進んでみたものの、特に工事をしている様子は見られず、少々拍子抜けした気分に。補強工事は終わったのかな？
西端近く、清澄橋の東に至ってようやく、まだ塗装がきれいな土運船が、一隻だけもやっていたのを見つけました。船名は「65号千羽丸」。緑の船体に山吹色の囲壁が映えて、周りの木々ともよくなじみいい雰囲気でした。
【撮影地点のMapion地図】
（令和4年5月4日撮影）
（『5月4日の水路風景…5』につづく）
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●小名木川から十字流を右に折れ、大横川を南下することに。両岸の緑濃い桜並木と、頭上をかすめる橋の低さを楽しみながら、好ましい静寂を破らないようにそろそろと。この日の干潮は12：50、A.P.0.17mでしたが、亥之堀橋を通ったときはまだ10：00前とあって、すり抜け感覚を堪能できる潮位の高さでした。
●まだ茂森橋をくぐれる潮位でないこともあり、丁字流を右折し仙台堀川へ。青空をバックに仰ぐ木場公園大橋、いいですなあ。中小の橋梁が過半を占める江東内部河川では、高さ、延長とも随一の規模ということもあって、存在感が群を抜いています。
●‥‥で、大横川ではほとんど見られなかったのに、不思議なことに仙台堀川へ入ったとたん、クラゲがやたらと目につくようになりました。
水温が上がったこともあって、水深の浅いこのあたりはすでに透明度が低く、うまく撮れなかったのは残念。しかし、水ぬるむ季節を象徴するようなクラゲさんの大発生、夏が近づいた風物詩ともいえ、これはこれで味わいがあるものです。
●せっかくここまできたのだからと、平久川との丁字流を直進、仙台堀川の西端までお散歩してみることに。丁字流北面にはご覧の横断幕が掲げてあります。昨年3月に訪ねたときは、海辺橋西側で護岸の補強をしていましたね。進捗はどうでしょう？
●しばらく進んでみたものの、特に工事をしている様子は見られず、少々拍子抜けした気分に。補強工事は終わったのかな？
西端近く、清澄橋の東に至ってようやく、まだ塗装がきれいな土運船が、一隻だけもやっていたのを見つけました。船名は「65号千羽丸」。緑の船体に山吹色の囲壁が映えて、周りの木々ともよくなじみいい雰囲気でした。
【撮影地点のMapion地図】
（令和4年5月4日撮影）
（『5月4日の水路風景…5』につづく）
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5月4日の水路風景…3
（『5月4日の水路風景…2』のつづき）
●鯉幟、一つ忘れていました。先ほどの総武線鉄橋橋詰にあったものの、すぐ上流側の一群。光の加減もあるのでしょうが、白壁にカラフルな鯉たちがよく映えて、この日見た中で一番きれいでした。
●旧第一径間の閉塞工事が進む、お久しぶりの新小名木川水門と正対。前回、昨年10月とくらべてみると、角落しが取り去られて、扉体がふたたびあらわになったようですね。
い、いや、ちょっと様子が違うな。扉体じゃないですよね？ 近づいてくぐりざま、よっく観察してみると‥‥。
●扉体ではなく、コンクリートの壁でした。堰柱側面、角落しの戸溝も埋められており、また天端には通路の手すりが組み付けられているのも見られ、すでに閉塞は完了していたのですね。ラグーナテンボスの謎閘門を思い出させ、物悲しさが漂う外観でありました。
●東側はまだ鋼管矢板で囲われていましたが、こちらから見た方が、手すりが連なる様子もわかり、ツライチで塗り込めぶりが際立っています。
旧扉体は芯材（？）として、はまったままこの中に塗り込められているのかしら？ 名古屋の松重閘門もそれを疑わせるものがありましたが、ゲートを廃止・閉塞する際、鉄筋代わりに扉体を塗り込める例は多いのでしょうか。ちょっと好奇心をそそられます。
●ゆるゆる水路徘徊とて、そのまま小名木川を微速で東航。新高橋をくぐったところで、振り返って江東有数の美トラスを一枚。潮時もいいようだし、十字流を右折して大横川へ入りましょうか。
【撮影地点のMapion地図】
（令和4年5月4日撮影）
（『5月4日の水路風景…4』につづく）
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●鯉幟、一つ忘れていました。先ほどの総武線鉄橋橋詰にあったものの、すぐ上流側の一群。光の加減もあるのでしょうが、白壁にカラフルな鯉たちがよく映えて、この日見た中で一番きれいでした。
●旧第一径間の閉塞工事が進む、お久しぶりの新小名木川水門と正対。前回、昨年10月とくらべてみると、角落しが取り去られて、扉体がふたたびあらわになったようですね。い、いや、ちょっと様子が違うな。扉体じゃないですよね？ 近づいてくぐりざま、よっく観察してみると‥‥。
●扉体ではなく、コンクリートの壁でした。堰柱側面、角落しの戸溝も埋められており、また天端には通路の手すりが組み付けられているのも見られ、すでに閉塞は完了していたのですね。ラグーナテンボスの謎閘門を思い出させ、物悲しさが漂う外観でありました。
●東側はまだ鋼管矢板で囲われていましたが、こちらから見た方が、手すりが連なる様子もわかり、ツライチで塗り込めぶりが際立っています。旧扉体は芯材（？）として、はまったままこの中に塗り込められているのかしら？ 名古屋の松重閘門もそれを疑わせるものがありましたが、ゲートを廃止・閉塞する際、鉄筋代わりに扉体を塗り込める例は多いのでしょうか。ちょっと好奇心をそそられます。
●ゆるゆる水路徘徊とて、そのまま小名木川を微速で東航。新高橋をくぐったところで、振り返って江東有数の美トラスを一枚。潮時もいいようだし、十字流を右折して大横川へ入りましょうか。
【撮影地点のMapion地図】
（令和4年5月4日撮影）
（『5月4日の水路風景…4』につづく）
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5月4日の水路風景…2
（『5月4日の水路風景…1』のつづき）
●隅田川に入ってからも、穏やかな水面を愛でたくてスロットルを押し込む気にはならず、微速のままゆるゆると下航していました。
速度を抑えていると、ふだん目がゆかないところに改めて気づかされるもので、白髭橋に近づいたとき、「おおっ？」となったわけであります。
●橋脚周り、こんなに素敵だったんだ‥‥。
支承から立ち上がった構造の角度、密に打ち込まれたリベットが醸す厳つさ、そして瀟洒な橋側灯が全体の雰囲気を引き締めて、この部分を眺めているだけでも、雄弁に語りかけられているような気すらしたものです。
●浅草まで下ってくると、折しも浅草駅に入ろうとしていた東武線の特急電車が、信号待ちなのか橋上で停止。3輌という短い編成が珍しく思われてスナップ。
後で友人にきいたところ、この特急は通常6輌編成で、3輌で浅草に出てくるのは珍しいとのこと。どうやら、レアな列車に出くわしたようです。
●ゆっくりついでに、橋名板周りをくぐりざまいくつか撮り歩いたり。写真の駒形橋が、中でもうまく撮れたようなので掲げます。味のあるネームプレート、橋側灯ケーシングのデザインなど、震災復興橋の魅力が凝縮しているようなポイントですよね。
●総武線橋梁の西詰近くにあるテラスで、またも鯉幟に遭遇。竿1本とはいえ、フル装備（？）の立派なもの。浅草橋の地元企業には有名人形店がありますから、そちらの提供かしらと想像させるものがありました。
【撮影地点のMapion地図】
（令和4年5月4日撮影）
（『5月4日の水路風景…3』につづく）
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●隅田川に入ってからも、穏やかな水面を愛でたくてスロットルを押し込む気にはならず、微速のままゆるゆると下航していました。速度を抑えていると、ふだん目がゆかないところに改めて気づかされるもので、白髭橋に近づいたとき、「おおっ？」となったわけであります。
●橋脚周り、こんなに素敵だったんだ‥‥。
支承から立ち上がった構造の角度、密に打ち込まれたリベットが醸す厳つさ、そして瀟洒な橋側灯が全体の雰囲気を引き締めて、この部分を眺めているだけでも、雄弁に語りかけられているような気すらしたものです。
●浅草まで下ってくると、折しも浅草駅に入ろうとしていた東武線の特急電車が、信号待ちなのか橋上で停止。3輌という短い編成が珍しく思われてスナップ。後で友人にきいたところ、この特急は通常6輌編成で、3輌で浅草に出てくるのは珍しいとのこと。どうやら、レアな列車に出くわしたようです。
●ゆっくりついでに、橋名板周りをくぐりざまいくつか撮り歩いたり。写真の駒形橋が、中でもうまく撮れたようなので掲げます。味のあるネームプレート、橋側灯ケーシングのデザインなど、震災復興橋の魅力が凝縮しているようなポイントですよね。
●総武線橋梁の西詰近くにあるテラスで、またも鯉幟に遭遇。竿1本とはいえ、フル装備（？）の立派なもの。浅草橋の地元企業には有名人形店がありますから、そちらの提供かしらと想像させるものがありました。
【撮影地点のMapion地図】
（令和4年5月4日撮影）
（『5月4日の水路風景…3』につづく）
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タグ : 隅田川
5月4日の水路風景…1
（『5月4日のフネブネ』のつづき）
●落穂ひろい的に道々の光景をいくつか。
荒川と中川を分かつ背割堤の先端に設けられた船着場、臨海リバーステーション。干満に合わせ高さを変えた三段の岸壁を、スロープでつないだ結構な規模の船着場です。
何分地先中の地先とて、道路との連絡が少々不便なのは致し方のないところ。およそ550m上流にある清砂大橋は、背割堤に降りる道がなく、取り付け道路のある最寄りの橋は葛西橋で、その距離実に約1200m！
●綾瀬川下流部、東岸の堤防沿いにテラス状の基礎を引き続き造成中ですが、これは堀切避難橋の下流で見た台船。複数の発電機と詰所を載せ、作業拠点として使われているようです。
おっ、と注目したのは、矢車や吹き流し、真鯉、緋鯉と一揃い整った鯉幟が、二組掲げられていたこと。残念ながら風が抜けておらず、だらりと垂れ下がったままでしたが、こうした遊び心というか気遣いは嬉しいですね。
●堀切ジャンクションの前後は、反対に西岸、背割堤の護岸工事が盛んに施工されていて、台船や土運船、曳船が多数もやっていました。法面の水際にある護岸を改良する工事で、左手前の部分はすでに形をなしていますね。
●こちらの区間はまだ工程半ばの様子。打ち込まれた鋼管矢板が見え、右手には盛り土を締めるための土嚢が積み上げられていました。水鏡に姿を映す「130東庄丸」もいい味出しています。
●隅田川でも、鯉幟をいくつか目にすることができました。最初のものは、旧綾瀬川を出て間もない、白髭橋上流の東岸にあるテラスに展開された一群。
幅方向にワイヤーを張り渡し、大小さまざまな鯉幟がひるがえるさま、結構なボリュームです。お散歩の皆さんも大いに楽しまれているようで、しきりに写真を撮っていました。
【撮影地点のMapion地図】
（令和4年5月4日撮影）
（『5月4日の水路風景…2』につづく）
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●落穂ひろい的に道々の光景をいくつか。荒川と中川を分かつ背割堤の先端に設けられた船着場、臨海リバーステーション。干満に合わせ高さを変えた三段の岸壁を、スロープでつないだ結構な規模の船着場です。
何分地先中の地先とて、道路との連絡が少々不便なのは致し方のないところ。およそ550m上流にある清砂大橋は、背割堤に降りる道がなく、取り付け道路のある最寄りの橋は葛西橋で、その距離実に約1200m！
●綾瀬川下流部、東岸の堤防沿いにテラス状の基礎を引き続き造成中ですが、これは堀切避難橋の下流で見た台船。複数の発電機と詰所を載せ、作業拠点として使われているようです。
おっ、と注目したのは、矢車や吹き流し、真鯉、緋鯉と一揃い整った鯉幟が、二組掲げられていたこと。残念ながら風が抜けておらず、だらりと垂れ下がったままでしたが、こうした遊び心というか気遣いは嬉しいですね。
●堀切ジャンクションの前後は、反対に西岸、背割堤の護岸工事が盛んに施工されていて、台船や土運船、曳船が多数もやっていました。法面の水際にある護岸を改良する工事で、左手前の部分はすでに形をなしていますね。
●こちらの区間はまだ工程半ばの様子。打ち込まれた鋼管矢板が見え、右手には盛り土を締めるための土嚢が積み上げられていました。水鏡に姿を映す「130東庄丸」もいい味出しています。
●隅田川でも、鯉幟をいくつか目にすることができました。最初のものは、旧綾瀬川を出て間もない、白髭橋上流の東岸にあるテラスに展開された一群。幅方向にワイヤーを張り渡し、大小さまざまな鯉幟がひるがえるさま、結構なボリュームです。お散歩の皆さんも大いに楽しまれているようで、しきりに写真を撮っていました。
【撮影地点のMapion地図】
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