水路をゆく・第二運河 令和元年10月～12月のご案内
【ご案内】
■「水路をゆく・第二運河」にようこそ！
モーターボートなのになぜか艪（ろ）がついている、全長わずか21ft（約6m）の木っ端ブネに乗る道楽船頭は、川や運河をうろつくのが大好き。いにしえの水運全盛期に思いを馳せつつ、閘門・水門や橋、フネブネの姿を楽しみながら、各地の水辺や博物館、遊覧船を訪ね歩くブログです。東京とその近郊にある可航水路の、自艇航行による全線ご紹介を目指しています。
■当ブログ掲載の本文、画像の無断使用はお断りいたします。
■コメントが減少したため、コメント欄は昨年より閉じさせていただきました。悪しからずご了承ください。
■なお、過去の記事にいただいたコメントは、管理人承認後の表示となります。また、誹謗中傷が含まれるもの、公序良俗に反するもの、当ブログの趣旨にそぐわないものなど、コメントの内容によっては、管理人の判断で予告なく削除させていただく場合があります。悪しからずご了承ください。
■ボートオーナーの方へ…当ブログに掲載された水路を航行され、事故を起こされても、管理人は責任を負いかねますので、航行にあたっては、各艇長の責任で安全航行をお願いいたします。
■画像は、クリックすると別窓・別タブで拡大表示できます（初期のものの中には、原寸掲載で拡大しないものもあります）。
■本文中のリンクは、ここ最近のものは原則、ブログ内記事が現窓表示、外部サイト（『水路をゆく 過去ログ』を含む）が別窓・別タブ表示です。初期の記事には、すべて別窓表示のリンクが残っています。
■記事検索の仕方‥‥【1】右欄「ブログ内検索」に好みの文言を入力して検索ボタンを押すと、左側に当該文言を本文に含んだ記事のリンク集が表示されます。【2】右欄「水運趣味タグ」の「全表示」をクリックした後、Ctrl+Fで河川名・水門名などを入力し、反転したタグをクリックすると、左欄にタグのついた記事が表示されます。
■お問い合わせなどありましたら、右欄最下段のメールフォーム「船頭に電信を打電」よりお願いいたします。
■【メールフォームよりメールをくださった皆様へ】頂戴したメールはすべて目を通しておりますが、都合により、お急ぎのご用がある方以外、原則返信はしておりません。またそのほかの理由でも、返信の可否は管理人にお任せください。大変恐縮ですが、悪しからずご了承いただければ幸いです。
■当ブログは、ブログサービス「Doblog」にて作成していた、「水路をゆく」の姉妹ブログとして、20年4月6日に開設、「航行水路メモ」を主な記事にしてまいりましたが、21年2月8日以降、Doblogに障害が発生、更新が不可能になったため、本文記事をこちらで継続することとなりました。
■なお、サービス終了に伴い、閉鎖されたDoblog「水路をゆく」に掲載していた記事は、FC2ブログ「水路をゆく 過去ログ」に移設しました。
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■コメントが減少したため、コメント欄は昨年より閉じさせていただきました。悪しからずご了承ください。
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■記事検索の仕方‥‥【1】右欄「ブログ内検索」に好みの文言を入力して検索ボタンを押すと、左側に当該文言を本文に含んだ記事のリンク集が表示されます。【2】右欄「水運趣味タグ」の「全表示」をクリックした後、Ctrl+Fで河川名・水門名などを入力し、反転したタグをクリックすると、左欄にタグのついた記事が表示されます。
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■なお、サービス終了に伴い、閉鎖されたDoblog「水路をゆく」に掲載していた記事は、FC2ブログ「水路をゆく 過去ログ」に移設しました。
【更新履歴】
開田橋閘門を訪ねて…5
（『開田橋閘門を訪ねて…4』のつづき）
●前扉室の扉体が閉じると、すぐに後扉室が運転を始め、手前にゆっくりと開きはじめました。
やはり、海側が少し水位が高かったのか、閘室の中の水面がゆらゆらとさざ波立ち、水が流入していることが感じられました。でも水位差はほとんど無きに等しいようで、側壁の湛水線とくらべてみても、ほんの10㎝ほどといったところでしょうか？
●扉体がほぼ開ききったところ。今度は扉体の動きに吸いつくようにして、水面に浮いていた木っ端屑やらが手前に出てきました。前扉室が常時開放だと、吹き寄せでゴミが閘室内に溜まってしまうようですね。
扉体が動くのを避けて間合いを取っていた社長、スロットルをコツンと前進に入れて、ゆっくりと艇を閘室へ進入させます。むふふ、楽しくてニヤケますのう‥‥。
●説明板に描かれていたとおり、左手の側壁には2基の蛍光灯が備えられていて、また両側とも全長に渡り、ハンドレールが設けられていました。
ぶら下げたチェーンやロープより、がっちりと固定されたハンドレールの方が艇を安定して引き寄せられるので、通航艇も使い勝手がよいでしょうね。もっとも、これは閘程がきわめて少なく、小型艇しか通らない極小閘門ならではの設備といえます。
●社長は艇を惰力でずんずん進ませ、ついには扉体に軽くコツン！ いや～、こんな間近で閘門の扉体を拝めるなんて、貴重な体験でありますよ。せっかくなので扉体をナデナデ。
さて、なぜこんな奥まで艇を進ませたかというと、ちゃんと理由がありまして‥‥。
●もう一隻、通航艇があったから、でした。こちらは社長のお知り合いで、入閘前の待ち時間に雑談したり、バケツに入った魚をもらったりと、楽しいやり取りも。
お知り合いの「どこ行くの？」の問いに、「水門マニアのお客さんを案内してるんだよ！」と、これまた楽しそうに答える社長（GJ！）。ノリのよい社長につられて私も「水門マニアで～す！」と自己紹介してしまいました。
（元年11月23日撮影）
（『開田橋閘門を訪ねて…6』につづく）
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●前扉室の扉体が閉じると、すぐに後扉室が運転を始め、手前にゆっくりと開きはじめました。やはり、海側が少し水位が高かったのか、閘室の中の水面がゆらゆらとさざ波立ち、水が流入していることが感じられました。でも水位差はほとんど無きに等しいようで、側壁の湛水線とくらべてみても、ほんの10㎝ほどといったところでしょうか？
●扉体がほぼ開ききったところ。今度は扉体の動きに吸いつくようにして、水面に浮いていた木っ端屑やらが手前に出てきました。前扉室が常時開放だと、吹き寄せでゴミが閘室内に溜まってしまうようですね。
扉体が動くのを避けて間合いを取っていた社長、スロットルをコツンと前進に入れて、ゆっくりと艇を閘室へ進入させます。むふふ、楽しくてニヤケますのう‥‥。
●説明板に描かれていたとおり、左手の側壁には2基の蛍光灯が備えられていて、また両側とも全長に渡り、ハンドレールが設けられていました。
ぶら下げたチェーンやロープより、がっちりと固定されたハンドレールの方が艇を安定して引き寄せられるので、通航艇も使い勝手がよいでしょうね。もっとも、これは閘程がきわめて少なく、小型艇しか通らない極小閘門ならではの設備といえます。
●社長は艇を惰力でずんずん進ませ、ついには扉体に軽くコツン！ いや～、こんな間近で閘門の扉体を拝めるなんて、貴重な体験でありますよ。せっかくなので扉体をナデナデ。
さて、なぜこんな奥まで艇を進ませたかというと、ちゃんと理由がありまして‥‥。
●もう一隻、通航艇があったから、でした。こちらは社長のお知り合いで、入閘前の待ち時間に雑談したり、バケツに入った魚をもらったりと、楽しいやり取りも。お知り合いの「どこ行くの？」の問いに、「水門マニアのお客さんを案内してるんだよ！」と、これまた楽しそうに答える社長（GJ！）。ノリのよい社長につられて私も「水門マニアで～す！」と自己紹介してしまいました。
（元年11月23日撮影）
（『開田橋閘門を訪ねて…6』につづく）
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開田橋閘門を訪ねて…4
（『開田橋閘門を訪ねて…3』のつづき）
●社長が艇を寄せるのを待って、嬉しさにダラシなくやに下がりながら、青い「運転」の表示がされたヒモをつかんで、グッと下に引きました。するとかたわらの回転灯が光り、作動開始です。
ヒモをつかんだ瞬間、「しまった！」と後悔したのは、加水分解というのでしょうか、表面のゴム被覆が劣化して半ば溶け、ベタベタになっていたこと。手のひらが不快な粘着質の汚れでベタついてしまい、ズボンの尻でこすったくらいでは取れません。
パッと見ただけでは、ヒモのコンディションはわかりませんから、致し方のないことではありましたが、う～ん。これは交換していただきたいですねえ‥‥。
●あっ、動き始めた！ 奥に見える開放されていた前扉室の扉体が、ゆっくりと閉まり始めたのです。
ほぼ全長が橋の桁下で、ボックスカルバート状になった閘室は、左手の側壁が少しふくらんだように造られていて、幅員を稼いでいることがわります。また手前、後扉室の直上には小さいながら管理橋が設けられ、点検時の便をはかっているようですね。
●後扉室の手前に、通航法の説明板がありました。上流側、前扉室は常時開放、通航の所要時間は約10分、管理者は福井県・三国土木事務所であることが判明。
作動ステップを説明した一番下、「船を閘室より脱出させてください」というのが面白いですね。何だか、ボーッとしていると、そのまま閘室に閉じ込められちゃいそうないい方です。
●太く頑丈そうなピカピカの軸と、それに取り付けられたトルクアームというのでしょうか、こね回すクランクをしげしげ観察。水面からこんな間近で眺められるのは、そうそうない機会ですからね。
スイングゲートの閘門（らしいモノ）というと、琵琶湖第一疏水用水機場のそれを思い出してしまうのですが、ここ開田橋閘門も、空圧で扉体をわずかに上下させて注排水させる機構なのかな？ だって戸当たりが、扉体の天端より少しはみ出てるし、その分が上下のストロークに‥‥。
‥‥というのは妄想で、実際見ていてもそれらしい動作はしませんでした。堅牢な軸で水圧下でもこじ開けて、ダイレクトに注排水するのでしょうね。
●この後橋上からも観察したのですが、バイパス設備らしいものは見たかぎりないようでしたから、扉体が開いたときに水を流入させるやり方なのでしょう。こうして扉体越しに見ていても、水位差もきわめて少ないようですから、それで差し支えはないのでしょうね。
えーと、閘室内の湛水線からして、現時点では手前、下流側の水位が高いのかな？ 扉体も間近で見ると、軸に劣らず頑丈そうです。表面の汚れからして、潮位の高いときは天端ギリギリまで水面がくるみたいですね。
（元年11月23日撮影）
（『開田橋閘門を訪ねて…5』につづく）
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●社長が艇を寄せるのを待って、嬉しさにダラシなくやに下がりながら、青い「運転」の表示がされたヒモをつかんで、グッと下に引きました。するとかたわらの回転灯が光り、作動開始です。ヒモをつかんだ瞬間、「しまった！」と後悔したのは、加水分解というのでしょうか、表面のゴム被覆が劣化して半ば溶け、ベタベタになっていたこと。手のひらが不快な粘着質の汚れでベタついてしまい、ズボンの尻でこすったくらいでは取れません。
パッと見ただけでは、ヒモのコンディションはわかりませんから、致し方のないことではありましたが、う～ん。これは交換していただきたいですねえ‥‥。
●あっ、動き始めた！ 奥に見える開放されていた前扉室の扉体が、ゆっくりと閉まり始めたのです。
ほぼ全長が橋の桁下で、ボックスカルバート状になった閘室は、左手の側壁が少しふくらんだように造られていて、幅員を稼いでいることがわります。また手前、後扉室の直上には小さいながら管理橋が設けられ、点検時の便をはかっているようですね。
●後扉室の手前に、通航法の説明板がありました。上流側、前扉室は常時開放、通航の所要時間は約10分、管理者は福井県・三国土木事務所であることが判明。
作動ステップを説明した一番下、「船を閘室より脱出させてください」というのが面白いですね。何だか、ボーッとしていると、そのまま閘室に閉じ込められちゃいそうないい方です。
●太く頑丈そうなピカピカの軸と、それに取り付けられたトルクアームというのでしょうか、こね回すクランクをしげしげ観察。水面からこんな間近で眺められるのは、そうそうない機会ですからね。スイングゲートの閘門（らしいモノ）というと、琵琶湖第一疏水用水機場のそれを思い出してしまうのですが、ここ開田橋閘門も、空圧で扉体をわずかに上下させて注排水させる機構なのかな？ だって戸当たりが、扉体の天端より少しはみ出てるし、その分が上下のストロークに‥‥。
‥‥というのは妄想で、実際見ていてもそれらしい動作はしませんでした。堅牢な軸で水圧下でもこじ開けて、ダイレクトに注排水するのでしょうね。
●この後橋上からも観察したのですが、バイパス設備らしいものは見たかぎりないようでしたから、扉体が開いたときに水を流入させるやり方なのでしょう。こうして扉体越しに見ていても、水位差もきわめて少ないようですから、それで差し支えはないのでしょうね。
えーと、閘室内の湛水線からして、現時点では手前、下流側の水位が高いのかな？ 扉体も間近で見ると、軸に劣らず頑丈そうです。表面の汚れからして、潮位の高いときは天端ギリギリまで水面がくるみたいですね。
（元年11月23日撮影）
（『開田橋閘門を訪ねて…5』につづく）
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開田橋閘門を訪ねて…3
（『開田橋閘門を訪ねて…2』のつづき）
●遡上する道々、左舷の社長が指さす方を見ると、白山連峰の美しい山稜を望むことができました。これも好天であればこそ、大いにトクをした気分になりました。
山頂付近はすでに冠雪していて、秋深しの感がありますね。この山は都内でも各所にある、白山神社が興る源となった、白山信仰の霊峰ですから、我々にもご縁がないわけではありません。
●さて、ご本尊である開田橋が迫ってまいりました！ 鋭い秋の逆光に黒く沈み、ディテールは判然としませんが、堰柱のないシルエットからおわかりでしょう、水門径間はマイタゲート、それもかなり大きなものです。
スイングゲートの極小閘門というだけでも、珍しくかつそそられるのに、併設の水門が大径間のマイタゲートって！ 趣味的萌え要素てんこ盛り、脳汁がオーバーフローしそうな好物件じゃないですか！
●水門径間のマイタゲートをアップで。ここまで広い間口のものを目にするのは、東横堀川水門のマイタゲート以来かも。
スキンプレートが、表裏互い違いに張られているのが変わっていますね。この時点では閘門に気持ちが向いていて、あまりよいスナップがないので、スペック含め後ほど改めて紹介しましょう。
●スイングゲート閘門と対峙するこの幸福感。
訪ねてこの目で見るだけでなく、まさか通航体験までできるとは思っていませんでしたから、その嬉しさはもう、えもいわれぬものがあったわけでありますハイ。狭さに加えて、桁下高の低い橋がかぶさった圧迫感も、趣味のツボをグリグリされる佳さが。これは楽しめそうです！
●左手には、写真のようなパイプ組みのガードフレームぽいものが突き出ていました。よく見ると並行して、操作用把手のヒモが下がったボックスが！ セルフ操作なんですね！
船尾でティラーを握る社長を振り返って「引かせてもらっていいですか？」と問うと、「もちろん、どうぞ！ 引いてください！」と二つ返事で快諾。いや～、天にも昇る心地とはこのことだ！
【撮影地点のMapion地図】
（元年11月23日撮影）
（『開田橋閘門を訪ねて…4』につづく）
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●遡上する道々、左舷の社長が指さす方を見ると、白山連峰の美しい山稜を望むことができました。これも好天であればこそ、大いにトクをした気分になりました。山頂付近はすでに冠雪していて、秋深しの感がありますね。この山は都内でも各所にある、白山神社が興る源となった、白山信仰の霊峰ですから、我々にもご縁がないわけではありません。
●さて、ご本尊である開田橋が迫ってまいりました！ 鋭い秋の逆光に黒く沈み、ディテールは判然としませんが、堰柱のないシルエットからおわかりでしょう、水門径間はマイタゲート、それもかなり大きなものです。スイングゲートの極小閘門というだけでも、珍しくかつそそられるのに、併設の水門が大径間のマイタゲートって！ 趣味的萌え要素てんこ盛り、脳汁がオーバーフローしそうな好物件じゃないですか！
●水門径間のマイタゲートをアップで。ここまで広い間口のものを目にするのは、東横堀川水門のマイタゲート以来かも。
スキンプレートが、表裏互い違いに張られているのが変わっていますね。この時点では閘門に気持ちが向いていて、あまりよいスナップがないので、スペック含め後ほど改めて紹介しましょう。
●スイングゲート閘門と対峙するこの幸福感。
訪ねてこの目で見るだけでなく、まさか通航体験までできるとは思っていませんでしたから、その嬉しさはもう、えもいわれぬものがあったわけでありますハイ。狭さに加えて、桁下高の低い橋がかぶさった圧迫感も、趣味のツボをグリグリされる佳さが。これは楽しめそうです！
●左手には、写真のようなパイプ組みのガードフレームぽいものが突き出ていました。よく見ると並行して、操作用把手のヒモが下がったボックスが！ セルフ操作なんですね！
船尾でティラーを握る社長を振り返って「引かせてもらっていいですか？」と問うと、「もちろん、どうぞ！ 引いてください！」と二つ返事で快諾。いや～、天にも昇る心地とはこのことだ！
【撮影地点のMapion地図】
（元年11月23日撮影）
（『開田橋閘門を訪ねて…4』につづく）
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開田橋閘門を訪ねて…2
（『開田橋閘門を訪ねて…1』のつづき）
●コーヒーをいただきながら待つことしばし、社長みずからティラーを握って、フラットな機付き和船が回航されてきました。その名も「健康丸」！
社長はもやいを取りながら、「水門は高さがないから、こういうフネじゃないとダメなんですよ」。いや、心得てらっしゃる！ 眺望もよく動きやすいこの手の艇なら、通航を存分に楽しめそうですね！
●ライフジャケットをお借りして乗り込むと、ディーゼルののどかな爆音が高まって、さっそく出発。吉崎屋マリーナの全景を望んで。
左からクラブハウスとワークショップ、陸置ヤード、上架用クレーンとスロープが機能的に配され、背後には道を挟んで、緑濃い丘陵が迫っているという、閑静で美しい船溜風景。外海はすぐ近くですが、この地勢なら風もよく防がれて、泊地としても絶好の環境でしょうね。
●「せっかく来られたのですから、そのあたりを一回りしましょう」と、社長のご好意でまずは河口側へ舵を切りました。到着以来、視界内にあったお饅頭のような丘が針路正面に。水鏡に倒立像を映した姿、風情があってよいですね。
この丘、社長のお話では「鹿島の森」といって、その名のとおり鹿島神社が鎮座しており、社叢として古来より伐採を禁じられていたため、ご当地では珍しい暖地性の木々が保たれているとのこと。ちなみに福井・石川県境はこの手前、北潟湖が海にはける流路を走っていて、鹿島の森は石川県になります。
●鹿島の森を右に見て、大聖寺川と合流する河口の方へ。鹿島の森の水際は切り立っていて、生い茂る木々が水面まで枝を差し掛け、水鳥たちの格好の隠れ場所になっていました。
我々の艇が近づくと、さあっと鷺が飛び立ったり、写真のように鴨たちが顔を出したりと、静寂を破った闖入者におかんむりの様子。いずこも変わらないトリさんたちの表情にほっこり。
●河口近くまで下ると、葦原や砂洲が見えるなど穏やかだった地勢が一変、岸壁が切り立つ荒々しい光景が遠望されて、日本海側の海象の厳しさが想われました。そういえば、奇岩で知られる東尋坊も、この近くでしたよね。
ほんの狭い範囲内にもかかわらず、さまざま表情を見せてくれる北潟湖、内水としても興味深いものがありますね。ここで艇は反転し、いよいよ開田橋の閘門を目指します。
【撮影地点のMapion地図】
（元年11月23日撮影）
（『開田橋閘門を訪ねて…3』につづく）
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●コーヒーをいただきながら待つことしばし、社長みずからティラーを握って、フラットな機付き和船が回航されてきました。その名も「健康丸」！社長はもやいを取りながら、「水門は高さがないから、こういうフネじゃないとダメなんですよ」。いや、心得てらっしゃる！ 眺望もよく動きやすいこの手の艇なら、通航を存分に楽しめそうですね！
●ライフジャケットをお借りして乗り込むと、ディーゼルののどかな爆音が高まって、さっそく出発。吉崎屋マリーナの全景を望んで。左からクラブハウスとワークショップ、陸置ヤード、上架用クレーンとスロープが機能的に配され、背後には道を挟んで、緑濃い丘陵が迫っているという、閑静で美しい船溜風景。外海はすぐ近くですが、この地勢なら風もよく防がれて、泊地としても絶好の環境でしょうね。
●「せっかく来られたのですから、そのあたりを一回りしましょう」と、社長のご好意でまずは河口側へ舵を切りました。到着以来、視界内にあったお饅頭のような丘が針路正面に。水鏡に倒立像を映した姿、風情があってよいですね。
この丘、社長のお話では「鹿島の森」といって、その名のとおり鹿島神社が鎮座しており、社叢として古来より伐採を禁じられていたため、ご当地では珍しい暖地性の木々が保たれているとのこと。ちなみに福井・石川県境はこの手前、北潟湖が海にはける流路を走っていて、鹿島の森は石川県になります。
●鹿島の森を右に見て、大聖寺川と合流する河口の方へ。鹿島の森の水際は切り立っていて、生い茂る木々が水面まで枝を差し掛け、水鳥たちの格好の隠れ場所になっていました。
我々の艇が近づくと、さあっと鷺が飛び立ったり、写真のように鴨たちが顔を出したりと、静寂を破った闖入者におかんむりの様子。いずこも変わらないトリさんたちの表情にほっこり。
●河口近くまで下ると、葦原や砂洲が見えるなど穏やかだった地勢が一変、岸壁が切り立つ荒々しい光景が遠望されて、日本海側の海象の厳しさが想われました。そういえば、奇岩で知られる東尋坊も、この近くでしたよね。
ほんの狭い範囲内にもかかわらず、さまざま表情を見せてくれる北潟湖、内水としても興味深いものがありますね。ここで艇は反転し、いよいよ開田橋の閘門を目指します。
【撮影地点のMapion地図】
（元年11月23日撮影）
（『開田橋閘門を訪ねて…3』につづく）
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タグ : 北潟湖
