水門先生と江東運河地帯…1
●ええ、前回同様、すでに速報版が発行されてしまったので、こちらでも始めさせていただきます…。
去る7月18日に、佐藤淳一氏とご一緒した際、江東内部河川についてご進講（？）申し上げたのが、このお話の始まりでした。
転回もままならない狭水路と、艇がつかえそうな低い橋の連続する面白さは、まさに街場の路地裏、都内で1、2を争う魅力的な水路群と言っても、言い過ぎではありません。
…と力説する船頭の姿を見て、辟易したのか、はたまた本気で面白そうだと思われたのか、「狭い水路っていうのがいいですね、私も狭いところは好きです」とのお答え。ぐふふ、術中にはまったな（笑）。8月9日は潮時もよろしいようですし、今回は、水路趣味のディープな部分に、お付き合いいただきましょう。
前回に引き続き、ガンダムファンのF氏も同行してくださるとのこと。かくして、まったく同じメンバーでの水路行となりました。
●出発点は、曙北運河の南端。このあたりはまだまだ、水路幅も桁下高も充分ある区間ですが、まずは軽くジャブということで。だんだんに、狭いところへ入り込んでゆこうというわけです。
風は穏やかで、蒸し暑くはありましたが、時おり晴れ間ものぞき、天気は何とか持ちそうです。
【撮影地点のMapion地図】
●おなじみ古賀オールの岸壁前を通ると、係留中のしんめい丸はドアが開き、日曜にもかかわらず船長ご在船の様子。しかし、ワン君の姿が見えない…。（『曳船こそわが家？』参照）
「ここには『曳船犬』がいるんですよ」とお二人に話していたら、ドアからひょっこり、ワン君が顔を出してくれました。今日はご主人と一緒なので、キャブの上でウロウロする必要はないようですね。
●越中島レールセンターのシンボル、佐藤氏名付られけたところの、「イグアナクレーン」を見ながら左折、汐見運河へ。
「これってやっぱり、イグアナに似てますよね」と佐藤氏。
いえ、ご心配なく、もう「イグアナ・クレーン」を読んで以来、脳内のイメージがイグアナで固定されてしまいましたです。
●曲がりながら地下に突っ込んでゆく、京葉線の橋を眺めながら、汐見運河をさらに斜め左に折れ、東雲北運河に進入。
1km足らずの短い運河ながら、造船所がいくつか見られる、なかなか楽しいところです。
【撮影地点のMapion地図】
●京葉線をくぐってすぐ左に現れるのが、メッセージを大書きした墨田川造船の建屋。海上保安庁ほか、官庁船を多く手がけていることで、艦船ファンの間ではよく知られています。
佐藤氏もそのあたりは造詣が深いので、「ここ、水上バスも造っているところですよね」と素早く反応。
水辺ラインや観光汽船で、現在活躍している船の多くが、ここで産声を上げたのですね。
（21年8月9日撮影）
（『水門先生と江東運河地帯…2』につづく）
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去る7月18日に、佐藤淳一氏とご一緒した際、江東内部河川についてご進講（？）申し上げたのが、このお話の始まりでした。
転回もままならない狭水路と、艇がつかえそうな低い橋の連続する面白さは、まさに街場の路地裏、都内で1、2を争う魅力的な水路群と言っても、言い過ぎではありません。
…と力説する船頭の姿を見て、辟易したのか、はたまた本気で面白そうだと思われたのか、「狭い水路っていうのがいいですね、私も狭いところは好きです」とのお答え。ぐふふ、術中にはまったな（笑）。8月9日は潮時もよろしいようですし、今回は、水路趣味のディープな部分に、お付き合いいただきましょう。
前回に引き続き、ガンダムファンのF氏も同行してくださるとのこと。かくして、まったく同じメンバーでの水路行となりました。
●出発点は、曙北運河の南端。このあたりはまだまだ、水路幅も桁下高も充分ある区間ですが、まずは軽くジャブということで。だんだんに、狭いところへ入り込んでゆこうというわけです。風は穏やかで、蒸し暑くはありましたが、時おり晴れ間ものぞき、天気は何とか持ちそうです。
【撮影地点のMapion地図】
●おなじみ古賀オールの岸壁前を通ると、係留中のしんめい丸はドアが開き、日曜にもかかわらず船長ご在船の様子。しかし、ワン君の姿が見えない…。（『曳船こそわが家？』参照）「ここには『曳船犬』がいるんですよ」とお二人に話していたら、ドアからひょっこり、ワン君が顔を出してくれました。今日はご主人と一緒なので、キャブの上でウロウロする必要はないようですね。
●越中島レールセンターのシンボル、佐藤氏名付られけたところの、「イグアナクレーン」を見ながら左折、汐見運河へ。「これってやっぱり、イグアナに似てますよね」と佐藤氏。
いえ、ご心配なく、もう「イグアナ・クレーン」を読んで以来、脳内のイメージがイグアナで固定されてしまいましたです。
●曲がりながら地下に突っ込んでゆく、京葉線の橋を眺めながら、汐見運河をさらに斜め左に折れ、東雲北運河に進入。1km足らずの短い運河ながら、造船所がいくつか見られる、なかなか楽しいところです。
【撮影地点のMapion地図】
●京葉線をくぐってすぐ左に現れるのが、メッセージを大書きした墨田川造船の建屋。海上保安庁ほか、官庁船を多く手がけていることで、艦船ファンの間ではよく知られています。佐藤氏もそのあたりは造詣が深いので、「ここ、水上バスも造っているところですよね」と素早く反応。
水辺ラインや観光汽船で、現在活躍している船の多くが、ここで産声を上げたのですね。
（21年8月9日撮影）
（『水門先生と江東運河地帯…2』につづく）
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仲江間ふたたび
（『仲江間閘門を通る！…5』のつづき）
●仲江間閘門を後にして、我々の乗ったサッパは仲江間を北上、一路、与田浦は十二橋駅桟橋へ向かいます。
最大の目的であった、閘門通過が終わってしまったので、少々気の抜けたような感じではありましたが、この仲江間を走ることも、それに劣らず楽しみにしていたのです。
何しろ…
●四周遮るもののない水田の真ん中を、約2km、一直線に貫く可航水路なのですから！
昨年5月に訪ねたときは、その素晴らしさに、記事中で「エンマの中のエンマ」と、手放しで褒めちぎったものです（過去ログにはまだアップしていません、ごめんなさい）が、今回もその魅力は変わらず、青々とした夏らしい水田が、よりエンマの美しさを引き立てているように思えたものです。
●ひとつ気になっていたのは、仲江間の半ばにある、用水路との十字流に架かった橋。
橋と言っても、工事の足場に使うような、鉄板を渡しただけのものですが、この橋がとても低く、オーニング（シートを張った屋根）のないサッパでなければ、くぐれない高さでした。
今回の舟は、オーニングがありますから、その点どうかなと、ちょっと心配になったのです。
●近づいてみると、橋はコンクリート製の管渠のようなものを、下に2段かませてかさ上げされており、オーニングのある舟でも、余裕で通れるようになっていました。
さすがに、佐原の観光協会が宣伝している航路だけあって、この点抜かりはありませんでしたね。失礼しました！
●風が運んでくる、いい匂いの草いきれを嗅ぎながら、船首に陣取って楽しんでいると、2kmの距離もあっという間。
繋留船の列と並木が見え始めたら、仲江間の終点ももうすぐです。
【撮影地点のMapion地図】
●この後は、すでにタイトルでご覧に入れた、お気に入りの極小閘門・扇島閘門や、与田浦の東の玄関口・浪逆浦閘門を訪ねたのですが、都合により、水郷のお話は一旦お休み、続きはまたの機会とさせていただきます。
（21年7月20日撮影）
（『扇島閘門みたび…1』につづく）
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●仲江間閘門を後にして、我々の乗ったサッパは仲江間を北上、一路、与田浦は十二橋駅桟橋へ向かいます。最大の目的であった、閘門通過が終わってしまったので、少々気の抜けたような感じではありましたが、この仲江間を走ることも、それに劣らず楽しみにしていたのです。
何しろ…
●四周遮るもののない水田の真ん中を、約2km、一直線に貫く可航水路なのですから！
昨年5月に訪ねたときは、その素晴らしさに、記事中で「エンマの中のエンマ」と、手放しで褒めちぎったものです（過去ログにはまだアップしていません、ごめんなさい）が、今回もその魅力は変わらず、青々とした夏らしい水田が、よりエンマの美しさを引き立てているように思えたものです。
●ひとつ気になっていたのは、仲江間の半ばにある、用水路との十字流に架かった橋。橋と言っても、工事の足場に使うような、鉄板を渡しただけのものですが、この橋がとても低く、オーニング（シートを張った屋根）のないサッパでなければ、くぐれない高さでした。
今回の舟は、オーニングがありますから、その点どうかなと、ちょっと心配になったのです。
●近づいてみると、橋はコンクリート製の管渠のようなものを、下に2段かませてかさ上げされており、オーニングのある舟でも、余裕で通れるようになっていました。さすがに、佐原の観光協会が宣伝している航路だけあって、この点抜かりはありませんでしたね。失礼しました！
●風が運んでくる、いい匂いの草いきれを嗅ぎながら、船首に陣取って楽しんでいると、2kmの距離もあっという間。繋留船の列と並木が見え始めたら、仲江間の終点ももうすぐです。
【撮影地点のMapion地図】
●この後は、すでにタイトルでご覧に入れた、お気に入りの極小閘門・扇島閘門や、与田浦の東の玄関口・浪逆浦閘門を訪ねたのですが、都合により、水郷のお話は一旦お休み、続きはまたの機会とさせていただきます。
（21年7月20日撮影）
（『扇島閘門みたび…1』につづく）
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