竪川
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竪川
所在地：東京都墨田区千歳1～墨田区立川4
延長：1.7km
最小水深：A.P.－0.5m
最小桁下高：A.P.+3.1m
メモ：江戸時代に開鑿された運河で、小名木川と並び、隅田川～中川（現・旧中川）を結ぶ重要な水路だったが、昭和57年に東部の旧中川～亀島橋（横十間川との十字流）が埋め立ての上公園となり、残る区間も細い開渠を残して埋め立てられ、大横川（赤印）と隅田川（青印）の間のみが残り、現在の姿になった。
全区間を通じて水深は浅く、特に竪川水門（青鋲印、2径間）近く、一の橋の前後は、干潮時1mを切る場所がある。また橋の桁下高も低いものが多く、最も低い清澄通りの二之橋は、A.P.+3.1mである。通過時の潮位には、十分注意を払う必要がある。
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日本橋川 その2
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日本橋川 その2
★各データは「日本橋川 その1」参照
メモ：全区間のメモは「日本橋川 その1」参照。
【「その2」の区間のメモ】流頭部、神田川（青印）との丁字流東側角には、千代田清掃事務所・三崎町中継所があり、平日はバージが頻繁に接岸し、ゴミ運搬作業に当たっている。バージは神田川を遡上し、作業所への接岸時は、日本橋川まで入って転回するので、曳船による作業中は近づかないよう注意。なお、バージは2隻並列にもやうことがあり、その際は可航幅が極端に狭まるので、艇の大きさによっては、神田川下流へ進入できない場合がある。
船着場は、千代田区役所（赤鋲印、2段固定桟橋）、三崎橋（青鋲印、2段固定桟橋）がある。
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日本橋川 その1
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日本橋川 その1
所在地：東京都千代田区飯田橋3～中央区新川1
延長：4.8km
最小水深：A.P.－1.2m
最小桁下高：A.P.+4.3m
メモ：江戸時代初期、日比谷入江に注いでいた平川の流路を改修した川で、現存する東京の水路では、最も古いものの一つで、かつては外濠とも呼ばれた。
江戸・東京中心部の物流幹線として、長きに渡って利用され、昭和中期以前は幾多の派川（入堀）が分岐していたが、現在ではそのほとんどが埋め立てられるか、高速道路として転用されている。
河口の一部をのぞいて、全長の大半を首都高都心環状線・6号線の高架道路が覆っており、橋脚が河中に林立しているため、見通しの悪い箇所が少なくなく、加えて屈曲区間も多いので、対向船との衝突事故に注意したい。
定期航路はないが、平日および土曜日は、都環境局の河川清掃船が運航している。また休日は、PWCを含めたプレジャーボートの通航が、年々多くなる傾向にあり、船宿などの観光コースにも設定されているので、見通しの悪さと併せて、十分な注意が必要である。
ほとんどの区間は、両岸に基礎護岸の張り出しがあり、満潮時は水面下となる。水深が極端に浅いところはないが、魚探による観測では、水底に投棄物らしい凹凸が見られる場所が数箇所あったので、潮位が低い日の航行は避けた方がよい。
【「その1」の区間のメモ】隅田川（赤印）と接する河口付近から、亀島川（青印）が分岐するあたりまでは、業務船の船溜として利用されており、徐航が望ましい。船着場としては、常盤橋船着場（青鋲印、2段固定桟橋）がある。
日本橋、常磐橋など、いくつか見られる上路式アーチ橋は、水面上の空間が狭く、意外と可航幅が限られるので、全幅のある艇は通過時に注意されたい。
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