11月20日の川景色…2
（『11月20日の川景色…1』のつづき）
●前後しますが、豊洲水門をくぐると、フォアがゆっくりとこちらに向かって漕いでくるのが見えたので、最微速まで落として航過を待ちました。
漕いでいたのは、まだ小さな子供たち。その向こう、海洋大学のポンドの防波堤上では、人だかりがしていてどうもこの艇を見守っている様子。少年レガッタ体験教室といったところでしょうか。
●相生橋を過ぎた左手、佃の石川島公園は桜の名所ですが、こちらも葉が美しく色づいて紅葉真っ盛り。春先に劣らない鮮やかさを見せていました。
●毎度おなじみ、大島川水門の更新工事の進捗観察。今回は大きな変化がありました。
何と、月島川水門に続いて、こちらもがっしりとした筋交が入れられたのですね（『7月10日の水路風景…14』参照）。二径間ともにとなればインパクトも大、竣工後の印象も、以前とはがらりと変わったものになりそうです。
●少しピッチを上げて隅田川を遡上、清洲橋の橋名板周りに惹かれてくぐりざまスナップ。ランプケースが洒落た感じでいいんですよね。
桜の紅葉を目にしてふと、もう少し間近に眺めてみたい気持ちもあって、小名木川西口の桜並木はいかがと面舵を切りました。もちろんそれだけではなく、高潮位の日ならではのお楽しみもあるので、このまま東へ向かう心づもりであります。
【撮影地点のMapion地図】
（28年11月20日撮影）
（『11月20日の川景色…3』につづく）
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●前後しますが、豊洲水門をくぐると、フォアがゆっくりとこちらに向かって漕いでくるのが見えたので、最微速まで落として航過を待ちました。漕いでいたのは、まだ小さな子供たち。その向こう、海洋大学のポンドの防波堤上では、人だかりがしていてどうもこの艇を見守っている様子。少年レガッタ体験教室といったところでしょうか。
●相生橋を過ぎた左手、佃の石川島公園は桜の名所ですが、こちらも葉が美しく色づいて紅葉真っ盛り。春先に劣らない鮮やかさを見せていました。
●毎度おなじみ、大島川水門の更新工事の進捗観察。今回は大きな変化がありました。
何と、月島川水門に続いて、こちらもがっしりとした筋交が入れられたのですね（『7月10日の水路風景…14』参照）。二径間ともにとなればインパクトも大、竣工後の印象も、以前とはがらりと変わったものになりそうです。
●少しピッチを上げて隅田川を遡上、清洲橋の橋名板周りに惹かれてくぐりざまスナップ。ランプケースが洒落た感じでいいんですよね。桜の紅葉を目にしてふと、もう少し間近に眺めてみたい気持ちもあって、小名木川西口の桜並木はいかがと面舵を切りました。もちろんそれだけではなく、高潮位の日ならではのお楽しみもあるので、このまま東へ向かう心づもりであります。
【撮影地点のMapion地図】
（28年11月20日撮影）
（『11月20日の川景色…3』につづく）
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初秋の隅田川
（『9月10日の日本橋川・神田川…5』のつづき）
●少し戻りますが、上流側から両国橋の銘板を見上げて。
改修前の、緑に赤のラインという塗装にくらべ地味ですが、昭和初期の橋らしい重厚な魅力を引き出す、よい塗色だと思います。
●新大橋下流まで下ってきたら、右手、日本橋消防署の桟橋があるあたり、数隻の船がテラスにもやって、工事中でした。
セメント運搬の独航艀「第二十三芝浦丸」が、宇部三菱セメントのロゴを入れたコンクリートプラント（？）搭載の台船に横付けし、奥にはクレーン付き台船もいます。右手に見える足場から、堤防の補修工事でしょうか。
●そして清洲橋。川面を渡る風はさらりと爽やかで、ときおりトンボの飛ぶ姿も見られ、秋の訪れを感じさせるものが。雨の多い夏だったので、この爽快な好天が、まこと貴重に思えたものでした。初秋の大川筋、佳き哉、よきかな。
隅田川派川に入れば、明治丸の山吹色のマスト。空気が澄んできたせいか、空の青さによく映えています。
●6叉流まで戻ってきて、スロットルを戻しながら一瞬迷いました。真っ直ぐ帰港しようか、それとも、も少し寄り道してゆこうか‥‥。
まあ、かかる時間がそう変わるわけでなしと、大きく取舵を切って東雲北運河へ入ることに。この選択が、直後に驚きの出会いをもたらそうとは！
【撮影地点のMapion地図】
（28年9月10日撮影）
（『東雲北運河のロータリーボート』につづく）
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●少し戻りますが、上流側から両国橋の銘板を見上げて。
改修前の、緑に赤のラインという塗装にくらべ地味ですが、昭和初期の橋らしい重厚な魅力を引き出す、よい塗色だと思います。
●新大橋下流まで下ってきたら、右手、日本橋消防署の桟橋があるあたり、数隻の船がテラスにもやって、工事中でした。
セメント運搬の独航艀「第二十三芝浦丸」が、宇部三菱セメントのロゴを入れたコンクリートプラント（？）搭載の台船に横付けし、奥にはクレーン付き台船もいます。右手に見える足場から、堤防の補修工事でしょうか。
●そして清洲橋。川面を渡る風はさらりと爽やかで、ときおりトンボの飛ぶ姿も見られ、秋の訪れを感じさせるものが。雨の多い夏だったので、この爽快な好天が、まこと貴重に思えたものでした。初秋の大川筋、佳き哉、よきかな。隅田川派川に入れば、明治丸の山吹色のマスト。空気が澄んできたせいか、空の青さによく映えています。
●6叉流まで戻ってきて、スロットルを戻しながら一瞬迷いました。真っ直ぐ帰港しようか、それとも、も少し寄り道してゆこうか‥‥。まあ、かかる時間がそう変わるわけでなしと、大きく取舵を切って東雲北運河へ入ることに。この選択が、直後に驚きの出会いをもたらそうとは！
【撮影地点のMapion地図】
（28年9月10日撮影）
（『東雲北運河のロータリーボート』につづく）
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27年度川走り納め…7
（『27年度川走り納め…6』のつづき）
●見ておきたいものがいくつかあったので、六叉流から豊洲運河に進入、隅田川下流を目指しました。おお、だいぶ雲が少なくなってきた‥‥。両岸の高層マンション群も陽に照らされて輝き、一直線の運河とあいまって、爽快な水路風景。
●海洋大学前に出たところで、改装成った明治丸を改めて、少し近寄って撮っておこうと、大学のポンドに寄せて一旦停止。
あらら、タイミングが悪く、バックに灰色の雲が‥‥。でも、山吹色のマストや煙突は陽が当たってきれいだったし、操舵室のディテールも拝めたので、よしとしましょう。
●派川から隅田川本流へ出ると、中央大橋は主塔をギラリと反射させて、どこか不敵な表情。橋脚の向こうはフェンスで仕切られ、下流側には台船も出ていて、どうやら工事中のようですね。
くぐって右手にいたのは、結構な大きさのこのクレーン船。橋脚や主塔の基部に足場がかかっていたので、耐震補強か何かでしょう。
●亀島川河口のすぐ下流、何度か紹介した、横浜マリン石油・東京支店の桟橋を通り過ぎざま一枚。
さすがに大晦日とあって、油船もお休みかと思ったら、桟橋の詰所・操舵室とも扉が開いていたので、今日もお仕事と推察。本格的に晴れてきたのか、陽射しも次第に強くなってきて、だいぶ暖かくなってきました。
（27年12月31日撮影）
（『27年度川走り納め…8』につづく）
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●見ておきたいものがいくつかあったので、六叉流から豊洲運河に進入、隅田川下流を目指しました。おお、だいぶ雲が少なくなってきた‥‥。両岸の高層マンション群も陽に照らされて輝き、一直線の運河とあいまって、爽快な水路風景。
●海洋大学前に出たところで、改装成った明治丸を改めて、少し近寄って撮っておこうと、大学のポンドに寄せて一旦停止。
あらら、タイミングが悪く、バックに灰色の雲が‥‥。でも、山吹色のマストや煙突は陽が当たってきれいだったし、操舵室のディテールも拝めたので、よしとしましょう。
●派川から隅田川本流へ出ると、中央大橋は主塔をギラリと反射させて、どこか不敵な表情。橋脚の向こうはフェンスで仕切られ、下流側には台船も出ていて、どうやら工事中のようですね。くぐって右手にいたのは、結構な大きさのこのクレーン船。橋脚や主塔の基部に足場がかかっていたので、耐震補強か何かでしょう。
●亀島川河口のすぐ下流、何度か紹介した、横浜マリン石油・東京支店の桟橋を通り過ぎざま一枚。さすがに大晦日とあって、油船もお休みかと思ったら、桟橋の詰所・操舵室とも扉が開いていたので、今日もお仕事と推察。本格的に晴れてきたのか、陽射しも次第に強くなってきて、だいぶ暖かくなってきました。
（27年12月31日撮影）
（『27年度川走り納め…8』につづく）
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9月20日の水路風景…6
（『9月20日の水路風景…5』のつづき）
●晴海埠頭に沿って遡上（？）し、ららぽーとを正面に見ながら左折、春海運河の最奥部に入ったところで、ショッキングな光景を目にすることになりました。
太平洋セメント・小野田レミコンのプラント設備が無くなっている！
いや、まだ残っている部分はありましたから、撤去工事中といったところですが、左半分は見たところすでに更地に近いようで、解体に携わるクレーンが目立つばかりとなっていました。
【撮影地点のMapion地図】
●右半分はまだ原形を留めていますが、建屋は足場でおおわれ、姿を消す日がそう遠くないことを感じさせます。埠頭南東岸の貨物用上屋やクレーンは、すでにほとんどが撤去されてしまいましたし、この工事を持って、晴海埠頭の貨物扱いは、完全に終焉を迎えることになるのでしょう。
しかし、水路をうろつくようになってから、川や運河畔で活躍してきた荷役設備を、いくつ見送ってきたことか‥‥。舟運が衰退してすでに久しく、最近まで生き残ってきたものは、いうなれば最後の一握り。このペースでゆくと、東京の水路から小型の内航船や艀による輸送が絶滅する瞬間に、立ち会うことになるのかもしれません‥‥。
●例によって、この機会に現役時代をしのんでおこうと、24年2月12日に撮った写真（『ゲートブリッジの開通した日…6』参照）を二枚。
舷側の抜き文字が素敵だった「第参拾八龍丸」、青く塗りあげた船体の「第一たかお丸」が並んで荷役する姿です。晴海大橋ができてからは、マストを折りたたんで、首をすくめるようにして入港してくるシーンが印象的でした。
●アンローダーは、ダブルリンク引込みクレーン式。すでに両岸には高層マンション群が迫り、肩身の狭い思いをしたことでしょう。
この対岸が石川島の造船所で、水路狭しと巨船が横付けし活気にあふれていたことが、つい昨日のことのように思い出されます。
●何とも寂しいことではありましたが、秋晴れの下、撤去中に立ち会えただけでもよしとして、スロットルを倒し帰路へ。
厳しかった猛暑も遠く去り、雨続きの週末からもどうやら脱出できそうな気配、水路行に最も適した季節を迎えて、もう少しお散歩の頻度を上げてゆきたいものですね。
（27年9月20日撮影）
（この項おわり）
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●晴海埠頭に沿って遡上（？）し、ららぽーとを正面に見ながら左折、春海運河の最奥部に入ったところで、ショッキングな光景を目にすることになりました。太平洋セメント・小野田レミコンのプラント設備が無くなっている！
いや、まだ残っている部分はありましたから、撤去工事中といったところですが、左半分は見たところすでに更地に近いようで、解体に携わるクレーンが目立つばかりとなっていました。
【撮影地点のMapion地図】
●右半分はまだ原形を留めていますが、建屋は足場でおおわれ、姿を消す日がそう遠くないことを感じさせます。埠頭南東岸の貨物用上屋やクレーンは、すでにほとんどが撤去されてしまいましたし、この工事を持って、晴海埠頭の貨物扱いは、完全に終焉を迎えることになるのでしょう。
しかし、水路をうろつくようになってから、川や運河畔で活躍してきた荷役設備を、いくつ見送ってきたことか‥‥。舟運が衰退してすでに久しく、最近まで生き残ってきたものは、いうなれば最後の一握り。このペースでゆくと、東京の水路から小型の内航船や艀による輸送が絶滅する瞬間に、立ち会うことになるのかもしれません‥‥。
●例によって、この機会に現役時代をしのんでおこうと、24年2月12日に撮った写真（『ゲートブリッジの開通した日…6』参照）を二枚。舷側の抜き文字が素敵だった「第参拾八龍丸」、青く塗りあげた船体の「第一たかお丸」が並んで荷役する姿です。晴海大橋ができてからは、マストを折りたたんで、首をすくめるようにして入港してくるシーンが印象的でした。
●アンローダーは、ダブルリンク引込みクレーン式。すでに両岸には高層マンション群が迫り、肩身の狭い思いをしたことでしょう。
この対岸が石川島の造船所で、水路狭しと巨船が横付けし活気にあふれていたことが、つい昨日のことのように思い出されます。
●何とも寂しいことではありましたが、秋晴れの下、撤去中に立ち会えただけでもよしとして、スロットルを倒し帰路へ。
厳しかった猛暑も遠く去り、雨続きの週末からもどうやら脱出できそうな気配、水路行に最も適した季節を迎えて、もう少しお散歩の頻度を上げてゆきたいものですね。
（27年9月20日撮影）
（この項おわり）
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