8月5日の落ち穂拾い
（『「エメラルダス」を探して…2』のつづき）
●「アルビオン」「エメラルダス」を見に行った、8月5日の道々に出会った船などを、うかつにもまとめ忘れていました。落ち穂拾いというと彼らに悪い気もしますが、とり急ぎここにまとめます。
●隅田川の清掃船基地、都建設局第一建設事務所・厩橋分室。大小の清掃船がもやう船溜ですが、その中に見慣れない船を発見。最近就役したのでしょうか、単に気づかなかっただけかも。
押船「すみだ1号」とプッシャーバージ「すみだ2号」、ユンボを備えたその姿からして、清掃船が拾い集めてきたゴミをまとめ、処分場に運ぶゴミ運搬船ですよね。今までは「第1すみだ丸」がその任に当たってきましたが、いよいよ世代交代でしょうか？
●佃水門の前を通ったところ、右径間が半ば閉じられていました。巻上機室の側面には、「水門閉鎖中 航行注意 佃水門 工事中」と横断幕が掲げられ、その左を読み下すと、7月30日から来年2月28日までの予定とありました。
扉体や巻上機室をごっそり造り替えるような、大規模な設備更新というわけではなく、単に整備といったレベルのようですね。
●東雲北運河、木村造船所前には、山吹色の塗色も鮮やかな通船「第二十五東港丸」が静かにもやっていました。船底色もきれいなことから、上架再塗装して間もないのでしょう。
あっ、建屋の向こう、レールに乗った船台にも、上架されている艇が見えますね。
●おお、警備艇だ。こちらでも警察船艇のお世話をされているのですね。船名は「だいば」、トランサムのジンクにびっしり貝が付着していることから、清掃と再塗装で上架されたばかりなのでしょう。ペラや舵が黄色く塗られているのが印象的です。
しかし、最近は船底塗料も良くなって、少し汚れてはいるものの、ハルには貝がほとんどついていません。私の艇もノリなど海藻のたぐいは付着しても、貝はそんなに付かないことから、昔とくらべて楽になったなあとしみじみ。
●最後はトリ好き写真で失礼します。羽毛も生えそろって、そろそろ飛ぶ練習を始めるころと思われる、ツバメの巣立ちビナ。
羽毛の模様はもう成鳥に近いですが、口の端やくりくりした目に、ヒナらしい甘え盛りの雰囲気が残っていて、まあ可愛らしいこと！ 酷暑を乗り切って、元気で長途の旅へ巣立つことを願ったものでした。
（30年8月5日撮影）
（この項おわり）
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●「アルビオン」「エメラルダス」を見に行った、8月5日の道々に出会った船などを、うかつにもまとめ忘れていました。落ち穂拾いというと彼らに悪い気もしますが、とり急ぎここにまとめます。
●隅田川の清掃船基地、都建設局第一建設事務所・厩橋分室。大小の清掃船がもやう船溜ですが、その中に見慣れない船を発見。最近就役したのでしょうか、単に気づかなかっただけかも。
押船「すみだ1号」とプッシャーバージ「すみだ2号」、ユンボを備えたその姿からして、清掃船が拾い集めてきたゴミをまとめ、処分場に運ぶゴミ運搬船ですよね。今までは「第1すみだ丸」がその任に当たってきましたが、いよいよ世代交代でしょうか？
●佃水門の前を通ったところ、右径間が半ば閉じられていました。巻上機室の側面には、「水門閉鎖中 航行注意 佃水門 工事中」と横断幕が掲げられ、その左を読み下すと、7月30日から来年2月28日までの予定とありました。扉体や巻上機室をごっそり造り替えるような、大規模な設備更新というわけではなく、単に整備といったレベルのようですね。
●東雲北運河、木村造船所前には、山吹色の塗色も鮮やかな通船「第二十五東港丸」が静かにもやっていました。船底色もきれいなことから、上架再塗装して間もないのでしょう。
あっ、建屋の向こう、レールに乗った船台にも、上架されている艇が見えますね。
●おお、警備艇だ。こちらでも警察船艇のお世話をされているのですね。船名は「だいば」、トランサムのジンクにびっしり貝が付着していることから、清掃と再塗装で上架されたばかりなのでしょう。ペラや舵が黄色く塗られているのが印象的です。
しかし、最近は船底塗料も良くなって、少し汚れてはいるものの、ハルには貝がほとんどついていません。私の艇もノリなど海藻のたぐいは付着しても、貝はそんなに付かないことから、昔とくらべて楽になったなあとしみじみ。
●最後はトリ好き写真で失礼します。羽毛も生えそろって、そろそろ飛ぶ練習を始めるころと思われる、ツバメの巣立ちビナ。羽毛の模様はもう成鳥に近いですが、口の端やくりくりした目に、ヒナらしい甘え盛りの雰囲気が残っていて、まあ可愛らしいこと！ 酷暑を乗り切って、元気で長途の旅へ巣立つことを願ったものでした。
（30年8月5日撮影）
（この項おわり）
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7月22日のフネブネ…1
（『7月22日の多摩川水門めぐり…10』のつづき）
●帰路に出会ったフネブネのスナップを、いくつか垂れ流させていただきましょう。と、その前に一枚。
首都高羽田線の更新工事たけなわの、京浜運河で目線が吸い寄せられたもの。以前も見たことのある、鋼矢板の上を尺取虫するアレ‥‥。妙に惹かれるものがあるんですよ。これが3輌編成くらいで、ぎっちゃこぎっちゃこ歩いてたらタマランなあ、などと妄想させるものがあって。
●京浜運河北端、湾岸警察署の船溜で憩う、警備艇たちをスナップ。中でも、右の2隻に目を引かれました。
ヤマハのベルフィーノに警察向け艤装を施したと思しき艇で、丸みを帯びたスタイルは可愛らしく、パトランプをつけてもプレジャー然とした出自は隠せないもの。かえって親しみやすくてよいかもしれません。
●湾岸署船溜のすぐ北、高輪消防署の庁舎と消防艇「かちどき」。曇ってしまったので、何を撮ってもいま一つな中、真紅の船体は鮮やかで、カメラを向けるのが楽しくなります。
●そして品川埠頭北端、いかついアンローダーが魅力的な、宇部三菱セメントの岸壁に横付けしているのは「勇青昇」。ずいぶん勇ましげな、しかも「丸」号のついていない船名とくれば、ちょっと気になります。
検索してみたら、「建造実績」（岡島造船所）がヒット。499総ｔ、平成28年に竣工したばかりの若い船なのですね。
【撮影地点のMapion地図】
（30年7月22日撮影）
（『7月22日のフネブネ…2』につづく）
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●帰路に出会ったフネブネのスナップを、いくつか垂れ流させていただきましょう。と、その前に一枚。首都高羽田線の更新工事たけなわの、京浜運河で目線が吸い寄せられたもの。以前も見たことのある、鋼矢板の上を尺取虫するアレ‥‥。妙に惹かれるものがあるんですよ。これが3輌編成くらいで、ぎっちゃこぎっちゃこ歩いてたらタマランなあ、などと妄想させるものがあって。
●京浜運河北端、湾岸警察署の船溜で憩う、警備艇たちをスナップ。中でも、右の2隻に目を引かれました。ヤマハのベルフィーノに警察向け艤装を施したと思しき艇で、丸みを帯びたスタイルは可愛らしく、パトランプをつけてもプレジャー然とした出自は隠せないもの。かえって親しみやすくてよいかもしれません。
●湾岸署船溜のすぐ北、高輪消防署の庁舎と消防艇「かちどき」。曇ってしまったので、何を撮ってもいま一つな中、真紅の船体は鮮やかで、カメラを向けるのが楽しくなります。
●そして品川埠頭北端、いかついアンローダーが魅力的な、宇部三菱セメントの岸壁に横付けしているのは「勇青昇」。ずいぶん勇ましげな、しかも「丸」号のついていない船名とくれば、ちょっと気になります。
検索してみたら、「建造実績」（岡島造船所）がヒット。499総ｔ、平成28年に竣工したばかりの若い船なのですね。
【撮影地点のMapion地図】
（30年7月22日撮影）
（『7月22日のフネブネ…2』につづく）
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5月20日の神田川・日本橋川…2
（『5月20日の神田川・日本橋川…1』のつづき）
●賑やかな後楽園ブリッジと、ひっそり息づく震災復興橋・後楽橋のコンビ。後楽橋の径間から、ここが狭窄部であることが実感できます。分水路が必要なわけですね。
後楽園ブリッジの上では、高欄に肘をついてカメラを構えている男性が。「男前に撮ってね！」と声をかけたら、親指をグッと突き出して笑ってくれました。
●そして後楽橋の向こう、日本橋川を分かつ丁字流では、三崎町中継所常駐の顔なじみ、豆曳船「第30中島丸」が、きれいに整備された姿でもやっていました。
最近ようやく、本当にようやく気づいたのですが、第30中島丸の操舵室、上下に動く可動式ですよね？ キャブの後端角、メッキのレールが天地方向に取り付けられていて、外側からそれを支えるガイドも見えるからです。レールの長さからして、可動寸法は1mに満たないくらいですから、プッシャーとして伸びあがるためというより、橋の桁下高をクリアするためのものなのでしょう。
●日本橋川に入ってしばらく、首都高の西神田出入口付近まで下ってくると、白く船首波を盛り上げて、行逢船が遡上してくるのを発見。
このあたりは高架の幅も広く、薄暗いので船種がなかなかわかりませんでしたが、南堀留橋をくぐったあたりで判明。湾岸所の警備艇ですね！ このあたりで出会うのは珍しいです。
●減速して十分右に寄せ、避航の意思を示して待っていると、すぐに警備艇も行き足を落としてくれ、「ご苦労さまです！」と手を振って別れました。艇名は「らいちょう」、やっぱり警備艇はグレー塗装が好きだなあ‥‥。
●さて、毎度気になる復元工事中の常磐橋。進捗のほどは如何と、最微速で可航径間に近づいてみると‥‥。
おおお、アーチの輪石、少しづつですが数が増えているようですね！ 何分足場ががっちりしているので、水面からの観察は苦しいものがありますが、くぐりざまのぞいてゆきましょう。
【撮影地点のMapion地図】
（30年5月20日撮影）
（『5月20日の神田川・日本橋川…3』につづく）
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●賑やかな後楽園ブリッジと、ひっそり息づく震災復興橋・後楽橋のコンビ。後楽橋の径間から、ここが狭窄部であることが実感できます。分水路が必要なわけですね。
後楽園ブリッジの上では、高欄に肘をついてカメラを構えている男性が。「男前に撮ってね！」と声をかけたら、親指をグッと突き出して笑ってくれました。
●そして後楽橋の向こう、日本橋川を分かつ丁字流では、三崎町中継所常駐の顔なじみ、豆曳船「第30中島丸」が、きれいに整備された姿でもやっていました。
最近ようやく、本当にようやく気づいたのですが、第30中島丸の操舵室、上下に動く可動式ですよね？ キャブの後端角、メッキのレールが天地方向に取り付けられていて、外側からそれを支えるガイドも見えるからです。レールの長さからして、可動寸法は1mに満たないくらいですから、プッシャーとして伸びあがるためというより、橋の桁下高をクリアするためのものなのでしょう。
●日本橋川に入ってしばらく、首都高の西神田出入口付近まで下ってくると、白く船首波を盛り上げて、行逢船が遡上してくるのを発見。このあたりは高架の幅も広く、薄暗いので船種がなかなかわかりませんでしたが、南堀留橋をくぐったあたりで判明。湾岸所の警備艇ですね！ このあたりで出会うのは珍しいです。
●減速して十分右に寄せ、避航の意思を示して待っていると、すぐに警備艇も行き足を落としてくれ、「ご苦労さまです！」と手を振って別れました。艇名は「らいちょう」、やっぱり警備艇はグレー塗装が好きだなあ‥‥。
●さて、毎度気になる復元工事中の常磐橋。進捗のほどは如何と、最微速で可航径間に近づいてみると‥‥。おおお、アーチの輪石、少しづつですが数が増えているようですね！ 何分足場ががっちりしているので、水面からの観察は苦しいものがありますが、くぐりざまのぞいてゆきましょう。
【撮影地点のMapion地図】
（30年5月20日撮影）
（『5月20日の神田川・日本橋川…3』につづく）
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27年度川走り納め…14
（『27年度川走り納め…13』のつづき）
●浚渫船「海竜」の船橋をアップで。通り過ぎざま、船首からマスト、船尾までよ～く観察してみたものの、お正月の松飾りは見当たりませんでした。見落としただけかな？
「海竜」の定繋地から少し南の曳船溜では、ずらりともやった大小の曳船が、それぞれ1本づつ松飾りを振り立てていて、壮観といってよいものがありましたから、あるいは「海竜」にも‥‥と思ったのですが。
●警備艇の帰港シーンにでくわしました。艇名は「かわせみ」、動く船影の少ない静かな港内を横切って、プレーニングからスーッと微速航行に移るさま、どこかのんびりとした、くつろいだ風情に見えたものです。
バックに見えるいかついガット船、コンベアを交錯させるプラントも今日は静まり返って、年の瀬らしい雰囲気が感じられました。
●さて、ここで港内から芝浦運河に戻り、先ほど通ってきた新芝運河との分流点あたりまで北上。リベット組みの浦島橋、裏側に反射した陽射しがゆらめいて、なかなかきれい。
新芝運河に入る直前、気になる艇を見かけ「あっ、あれはもしかして！」とピンときたので、近くで眺めてみたくなったのです。見えてきた‥‥左前方、黄色い艇がメザシにもやっていますよね。あそこは以前から、店舗所有のものらしい桟橋があったところです。
●目の覚めるようなレモン色一色の船体に、「TOKYO WATER TAXI」と大書きされたこの2隻、文字どおり水上タクシーと銘打って、27年11月に開業したもの（船社サイトはこちら）。11月初めでしたか、ウェブのニュースで就航が近いこと、既設の船着場を活用して営業することなどが報じられ、船宿など既存の船社でない企業が参入したことを知り、驚かされたものでした。
東京新聞の記事によると、6人乗り、全長6.3ｍ、幅2.8ｍ、3.4ｔとのこと。東京オリンピックの年までに、船隊を「60隻に増やしたい」という社長の言葉にも二度ビックリです。
●さて、艇を航過しながら眺めた印象はと申しますと、「手堅い感じで、しかも可愛らしくまとめたなあ」ということ。艇の規模にくらべて、長さ・高さともに大き目のカディ（甲板室）は、居住性とともに、乗降のしやすさも重視しているように見えました。エンジンをインアウト（船内外機）とし、船尾周りをすっきりとブルワークで覆ったのもよろしく、高い乾舷とともに安定感がありますね。
ただこのタイプですと、操舵席は当然船首でしょうから、後ろに目が行き届かない難点はありますね。また船型からして、一人でもやいと客扱いをするのは、乗員専用のハッチがないとやりづらそうです（訂正。→サイト掲載の写真を見ると、ハッチがありました）。この点、各船宿所有のフラットボートのように、船尾に操舵席があるスタイルの方が、お客さん全員に十分目配りができ、両舷にもアクセスしやすく、一人乗組みがより容易なように思えます。
●個人的に好ましく思ったのは、垂直な窓を3面に配したカディ前面と、バーチカルステム（垂直船首）！ この2つが、どこか業務船風の堅実な感じを与えており、鈍重といったら語弊がありますが、派手な塗装と絶妙に打ち消し合って（？）、独特の雰囲気をかもし出しているように思えるのです。
現在はこの2隻のみのようですが、これから順次隻数も増えて、都内の水路でたびたび出くわすことになるのでしょうか。ご安航をお祈りしています。
【撮影地点のMapion地図】
（27年12月31日撮影）
（『27年度川走り納め…15』につづく）
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●浚渫船「海竜」の船橋をアップで。通り過ぎざま、船首からマスト、船尾までよ～く観察してみたものの、お正月の松飾りは見当たりませんでした。見落としただけかな？「海竜」の定繋地から少し南の曳船溜では、ずらりともやった大小の曳船が、それぞれ1本づつ松飾りを振り立てていて、壮観といってよいものがありましたから、あるいは「海竜」にも‥‥と思ったのですが。
●警備艇の帰港シーンにでくわしました。艇名は「かわせみ」、動く船影の少ない静かな港内を横切って、プレーニングからスーッと微速航行に移るさま、どこかのんびりとした、くつろいだ風情に見えたものです。
バックに見えるいかついガット船、コンベアを交錯させるプラントも今日は静まり返って、年の瀬らしい雰囲気が感じられました。
●さて、ここで港内から芝浦運河に戻り、先ほど通ってきた新芝運河との分流点あたりまで北上。リベット組みの浦島橋、裏側に反射した陽射しがゆらめいて、なかなかきれい。新芝運河に入る直前、気になる艇を見かけ「あっ、あれはもしかして！」とピンときたので、近くで眺めてみたくなったのです。見えてきた‥‥左前方、黄色い艇がメザシにもやっていますよね。あそこは以前から、店舗所有のものらしい桟橋があったところです。
●目の覚めるようなレモン色一色の船体に、「TOKYO WATER TAXI」と大書きされたこの2隻、文字どおり水上タクシーと銘打って、27年11月に開業したもの（船社サイトはこちら）。11月初めでしたか、ウェブのニュースで就航が近いこと、既設の船着場を活用して営業することなどが報じられ、船宿など既存の船社でない企業が参入したことを知り、驚かされたものでした。
東京新聞の記事によると、6人乗り、全長6.3ｍ、幅2.8ｍ、3.4ｔとのこと。東京オリンピックの年までに、船隊を「60隻に増やしたい」という社長の言葉にも二度ビックリです。
●さて、艇を航過しながら眺めた印象はと申しますと、「手堅い感じで、しかも可愛らしくまとめたなあ」ということ。艇の規模にくらべて、長さ・高さともに大き目のカディ（甲板室）は、居住性とともに、乗降のしやすさも重視しているように見えました。エンジンをインアウト（船内外機）とし、船尾周りをすっきりとブルワークで覆ったのもよろしく、高い乾舷とともに安定感がありますね。
ただこのタイプですと、操舵席は当然船首でしょうから、後ろに目が行き届かない難点はありますね。また船型からして、一人でもやいと客扱いをするのは、乗員専用のハッチがないとやりづらそうです（訂正。→サイト掲載の写真を見ると、ハッチがありました）。この点、各船宿所有のフラットボートのように、船尾に操舵席があるスタイルの方が、お客さん全員に十分目配りができ、両舷にもアクセスしやすく、一人乗組みがより容易なように思えます。
●個人的に好ましく思ったのは、垂直な窓を3面に配したカディ前面と、バーチカルステム（垂直船首）！ この2つが、どこか業務船風の堅実な感じを与えており、鈍重といったら語弊がありますが、派手な塗装と絶妙に打ち消し合って（？）、独特の雰囲気をかもし出しているように思えるのです。
現在はこの2隻のみのようですが、これから順次隻数も増えて、都内の水路でたびたび出くわすことになるのでしょうか。ご安航をお祈りしています。
【撮影地点のMapion地図】
（27年12月31日撮影）
（『27年度川走り納め…15』につづく）
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