7月23日の川景色…3
（『7月23日の川景色…2』のつづき）
●黒い窓枠の連続窓のせいか、キリッと締まった感じのする佃水門をくぐり、朝潮運河を出て…
●豊洲運河から、なんとなく左折して汐見運河へ。ええ、またなんとなくです。
●平久運河との十字流、第一石油販売（『水門先生と江東運河地帯…2』ほか参照）に挨拶しつつ通り過ぎようとしたら、ひとつ驚かされたことがありました。
あ、あれ？ 背後にドンとそびえていた、出光のロゴとマーク入りの油槽がなくなっている！
【撮影地点のMapion地図】
●見れば板囲いがされて、大きなクレーンも入り工事中のようですね。事務所や桟橋には変化がないことから、廃業されたようには見えませんでしたが、だとするとあの油槽は何だったのでしょう。実はすでに使われていなくて、地下のタンクか何かから給油していたのかしら。
つい先日、「タモリ倶楽部」の収録中に油槽を見たばかりだったので、驚きもひとしお。フネブネと濃いつながりのあった運河のシンボルが、また一つ消えてしまいました。
●いささか凹み気味でゆるゆる流しつつ、ふと運河沿いの団地を見上げると、屏風を立てたように両翼を広げたかたち。水面から見上げるとなかなか雄大で、南風を一杯にはらんだ帆のようでもありました。
（23年7月23日撮影）
（『7月23日の川景色…4』につづく）
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●黒い窓枠の連続窓のせいか、キリッと締まった感じのする佃水門をくぐり、朝潮運河を出て…
●豊洲運河から、なんとなく左折して汐見運河へ。ええ、またなんとなくです。
●平久運河との十字流、第一石油販売（『水門先生と江東運河地帯…2』ほか参照）に挨拶しつつ通り過ぎようとしたら、ひとつ驚かされたことがありました。あ、あれ？ 背後にドンとそびえていた、出光のロゴとマーク入りの油槽がなくなっている！
【撮影地点のMapion地図】
●見れば板囲いがされて、大きなクレーンも入り工事中のようですね。事務所や桟橋には変化がないことから、廃業されたようには見えませんでしたが、だとするとあの油槽は何だったのでしょう。実はすでに使われていなくて、地下のタンクか何かから給油していたのかしら。つい先日、「タモリ倶楽部」の収録中に油槽を見たばかりだったので、驚きもひとしお。フネブネと濃いつながりのあった運河のシンボルが、また一つ消えてしまいました。
●いささか凹み気味でゆるゆる流しつつ、ふと運河沿いの団地を見上げると、屏風を立てたように両翼を広げたかたち。水面から見上げるとなかなか雄大で、南風を一杯にはらんだ帆のようでもありました。
（23年7月23日撮影）
（『7月23日の川景色…4』につづく）
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水路の立役者たち、揃い踏み！
●この趣味、機付きの木っ端ブネと可航水路さえあれば、まず申し分なく成り立つ遊びですので、極端ないい方をすれば、水路上を走る高架も、クレーンも、橋さえもなくたって、一向に構わないわけです。
可航幅を狭める高架橋脚や、上空高を制限する橋桁がなくなるだけで、大型艇の遡上範囲は一気に広がりますし、水上からの見通しもよくなって、眺望とともに航行の安全にも寄与するでしょう。
●しかし、そんな水路に、果たして飽かず惹かれ続けたかしらと考えると、答えは否でしょう。例え開鑿に至る背景や、街の発展に役立った歴史を知っていたとしても、いうなればディテールに乏しい平板な水路風景には、これほどの魅力を感じなかったと思います。
高架や橋の多さは、街が盛んに息づいているあかしであり、それらを見上げ、堪能できる街中の水路歩きは、一部の大都会でしかできない貴重な体験なのだと思っています。彼らはいわば、水路をより魅力的にしている立役者なのです。
●まあ、立役者だとしゃちこばっても、そう思っているのは私含め一部の人だけでしょうから、今回、タモリ倶楽部で取り上げていただけると知ったときは、「テレビを見ている人に、面白がってもらえるのかしら？」という不安は少しあったものの、いつも世話になっている彼らに、何か恩返しをしたような気がして、やはり嬉しかったものです。
それも竪川の高架下水路、水上派出所、旧防波堤、晴海の廃線跡、そして古賀オール岸壁と、船頭的にはまさにオールスター夢の共演で、たたみかけて紹介してくださるというのですから、やりがいもあろうというもの。
もっとも、生来のアガリ症ばかりはどうしょうもなく、緊張のあまり注意散漫になって突っ込まれる（これを書いている時点で、どこまで放映されるかはわかりませんが）など、惨憺たる有様でお見苦しい限り。もう暗渠が…いや、穴があったら入りたい気分です。
●中でも特に嬉しかったのが、「運河の給油所」第一石油販売（上の写真）の方とお話ができたとき。
日曜祭日は休業の上、ディーゼル船専門とくればまずご縁はあるまいと思っていたので、ほんの短時間ながら幸せなひとときでした。こんな貴重な体験ができたのも、番組収録ならではと感謝しています。ありがとうございました。
【ご案内】
竪川ほかの高架下水路、イグアナクレーン、古賀オールについてはそれぞれタグからどうぞ。
竪川については、過去ログ「竪川…1」「竪川…2」「竪川…3」でも全区間を紹介しています。
ちなみに、イグアナクレーンの命名者は佐藤淳一氏です。あっ、もとは中黒つきだったんですね。しまった。
⇒「イグアナ・クレーン」（Das Otterhaus）
【追記】こちらのブログで、タモリ倶楽部を丹念に記録されています。⇒チミンモラスイ！
・[タ]最低橋リンボー・クルージング@大横川
・[タ]Tokyo運河Walker創刊!?
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可航幅を狭める高架橋脚や、上空高を制限する橋桁がなくなるだけで、大型艇の遡上範囲は一気に広がりますし、水上からの見通しもよくなって、眺望とともに航行の安全にも寄与するでしょう。
●しかし、そんな水路に、果たして飽かず惹かれ続けたかしらと考えると、答えは否でしょう。例え開鑿に至る背景や、街の発展に役立った歴史を知っていたとしても、いうなればディテールに乏しい平板な水路風景には、これほどの魅力を感じなかったと思います。
高架や橋の多さは、街が盛んに息づいているあかしであり、それらを見上げ、堪能できる街中の水路歩きは、一部の大都会でしかできない貴重な体験なのだと思っています。彼らはいわば、水路をより魅力的にしている立役者なのです。
●まあ、立役者だとしゃちこばっても、そう思っているのは私含め一部の人だけでしょうから、今回、タモリ倶楽部で取り上げていただけると知ったときは、「テレビを見ている人に、面白がってもらえるのかしら？」という不安は少しあったものの、いつも世話になっている彼らに、何か恩返しをしたような気がして、やはり嬉しかったものです。
それも竪川の高架下水路、水上派出所、旧防波堤、晴海の廃線跡、そして古賀オール岸壁と、船頭的にはまさにオールスター夢の共演で、たたみかけて紹介してくださるというのですから、やりがいもあろうというもの。
もっとも、生来のアガリ症ばかりはどうしょうもなく、緊張のあまり注意散漫になって突っ込まれる（これを書いている時点で、どこまで放映されるかはわかりませんが）など、惨憺たる有様でお見苦しい限り。もう暗渠が…いや、穴があったら入りたい気分です。
●中でも特に嬉しかったのが、「運河の給油所」第一石油販売（上の写真）の方とお話ができたとき。
日曜祭日は休業の上、ディーゼル船専門とくればまずご縁はあるまいと思っていたので、ほんの短時間ながら幸せなひとときでした。こんな貴重な体験ができたのも、番組収録ならではと感謝しています。ありがとうございました。
【ご案内】
竪川ほかの高架下水路、イグアナクレーン、古賀オールについてはそれぞれタグからどうぞ。
竪川については、過去ログ「竪川…1」「竪川…2」「竪川…3」でも全区間を紹介しています。
ちなみに、イグアナクレーンの命名者は佐藤淳一氏です。あっ、もとは中黒つきだったんですね。しまった。
⇒「イグアナ・クレーン」（Das Otterhaus）
【追記】こちらのブログで、タモリ倶楽部を丹念に記録されています。⇒チミンモラスイ！
・[タ]最低橋リンボー・クルージング@大横川
・[タ]Tokyo運河Walker創刊!?
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水門先生と江東運河地帯…2
（『水門先生と江東運河地帯…1』のつづき）
●東雲北運河で最初にくぐる橋が、江東運河地帯には珍しい下路式の橋、タイドアーチの暁橋。普通は両側に一対配されるアーチが、道の中央に一本のみと、構造面でもちょっと変わっています。
短距離の水運がまだまだ盛んだった、震災復興期に架けられた橋は、十字流など交差点の手前の橋を、船からの目印になるよう、トラスなどの下路式としてきた例がありますが、この橋にもそういう意図があったのでしょうか。
●水面上に突き出したガントリークレーン、スロープにはリフトの赤錆びた線路、そして年季の入った曳船と、仕事をする水辺の雰囲気満点な風景が楽しめるのが、東雲北運河のいいところ。
ここにもご覧のとおり、小ぎれいなビルやマンションが迫って、お仕事ブネたちの憩いの場も危うくなりつつありますが、何とか頑張っていただきたいものです。
●三ツ目通りの八枝橋をくぐります。手前には水管橋、頭上には首都高9号深川線と、橋が集中しているだけに、当然ながらその下には巨大な日陰が生じて（笑）いるわけで。
まだほんの短時間とはいえ、オープントップで陽にあぶられた身には、この日陰が実にありがたく感じられるもの。お2人も「ああ～、涼しい～！」と、恍惚の表情。ムフフ、橋のもう一つの楽しみ方、おわかりいただけましたですかい…。
【撮影地点のMapion地図】
●東雲北運河の出口で右に折れ、平久運河へ。おわかりかと思いますが、素直に核心に近づいたりせず、ひねくれたようにぐるりと遠回りしています。おとなしい水路でじらした（？）方が、後のショック…いや、喜びも大きいような気がして…。
とはいえ、写真の枝川橋はすでに、桁下高A.P.4.0m。だんだんイイ感じに狭まってきております、はい。
●平久運河と、汐見運河の十字流に店を構える運河のスタンド、第一石油販売。マリーナ以外では、プレジャーボートに燃料を入れてくれるところは数少なく、珍しい存在ですが、営業は平日のみ、しかもガソリンは扱っていないとのことで、顧客のほとんどは曳船なのでしょう。
背後の陸上にある建屋が、ちゃんとスタンドの格好をしているところにも萌えますが、このあたりには日曜しか来たことがないので、残念ながら給油シーンにお目にかかったことはありません。
【撮影地点のMapion地図】
（21年8月9日撮影）
（『水門先生と江東運河地帯…3』につづく）
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●東雲北運河で最初にくぐる橋が、江東運河地帯には珍しい下路式の橋、タイドアーチの暁橋。普通は両側に一対配されるアーチが、道の中央に一本のみと、構造面でもちょっと変わっています。短距離の水運がまだまだ盛んだった、震災復興期に架けられた橋は、十字流など交差点の手前の橋を、船からの目印になるよう、トラスなどの下路式としてきた例がありますが、この橋にもそういう意図があったのでしょうか。
●水面上に突き出したガントリークレーン、スロープにはリフトの赤錆びた線路、そして年季の入った曳船と、仕事をする水辺の雰囲気満点な風景が楽しめるのが、東雲北運河のいいところ。ここにもご覧のとおり、小ぎれいなビルやマンションが迫って、お仕事ブネたちの憩いの場も危うくなりつつありますが、何とか頑張っていただきたいものです。
●三ツ目通りの八枝橋をくぐります。手前には水管橋、頭上には首都高9号深川線と、橋が集中しているだけに、当然ながらその下には巨大な日陰が生じて（笑）いるわけで。まだほんの短時間とはいえ、オープントップで陽にあぶられた身には、この日陰が実にありがたく感じられるもの。お2人も「ああ～、涼しい～！」と、恍惚の表情。ムフフ、橋のもう一つの楽しみ方、おわかりいただけましたですかい…。
【撮影地点のMapion地図】
●東雲北運河の出口で右に折れ、平久運河へ。おわかりかと思いますが、素直に核心に近づいたりせず、ひねくれたようにぐるりと遠回りしています。おとなしい水路でじらした（？）方が、後のショック…いや、喜びも大きいような気がして…。とはいえ、写真の枝川橋はすでに、桁下高A.P.4.0m。だんだんイイ感じに狭まってきております、はい。
●平久運河と、汐見運河の十字流に店を構える運河のスタンド、第一石油販売。マリーナ以外では、プレジャーボートに燃料を入れてくれるところは数少なく、珍しい存在ですが、営業は平日のみ、しかもガソリンは扱っていないとのことで、顧客のほとんどは曳船なのでしょう。背後の陸上にある建屋が、ちゃんとスタンドの格好をしているところにも萌えますが、このあたりには日曜しか来たことがないので、残念ながら給油シーンにお目にかかったことはありません。
【撮影地点のMapion地図】
（21年8月9日撮影）
（『水門先生と江東運河地帯…3』につづく）
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