6月7日の砂町南運河
（『6月7日の辰巳埠頭』のつづき）
●貯木場（現在はクレーン船の泊地ですが）の囲いに沿って取舵を切ったところで、スロットルを一杯に倒しました。全速25.6kt、船底を塗り替えておよそ8ヶ月を経ての成績としては、まずまずといったところでしょう。
デッドフルのままさらに取舵、ゲートブリッジを右舷に見て一枚。まだ沖は雲があって少々サエませんが、穏やかな海況と恐竜橋、雄大な眺めに癒されます。
●速度を緩めず爽快さを味わいながら、貯木場の周りを4分の3周し、砂町南運河へ進入。新木場の緑の法面をバックに疾走する、トーイングボートを眺めながらの東航。東雲運河と並んで、こちらもゲレンデとして好環境のようですね。
●砂町南運河唯一の橋、若洲橋に近づいたあたりで、橋の向こうにシングルセイルの小型ヨットが、いくつも帆走しているのが見えてきました。この右手にある若洲ヨット訓練所、このコロナ禍で一時閉鎖していたはずですが、再開したようですね。
●訓練のお邪魔をする気はもとよりないので、スロットルをしぼって、行き足をゆるめました。
橋をくぐるとき、ふと仰いでの一枚。むう、平仮名の「わかす」だけ切り取ると、何ともいえぬユルい味わいが‥‥。
●微速で歩かせつつ、訓練風景を眺めて。随伴艇が声をかけると、周りにサッと集まれるあたり、熟達した子たちなのでしょう。
正面に見える荒川河口沖も穏やか、この調子ならまずまずの水路日和になりそう。運河から出たら、エンジンの健康も考えて、少し飛ばしてゆきましょう。
（令和2年6月7日撮影）
（『緊迫の激流水門二題！』につづく）
にほんブログ村
●貯木場（現在はクレーン船の泊地ですが）の囲いに沿って取舵を切ったところで、スロットルを一杯に倒しました。全速25.6kt、船底を塗り替えておよそ8ヶ月を経ての成績としては、まずまずといったところでしょう。デッドフルのままさらに取舵、ゲートブリッジを右舷に見て一枚。まだ沖は雲があって少々サエませんが、穏やかな海況と恐竜橋、雄大な眺めに癒されます。
●速度を緩めず爽快さを味わいながら、貯木場の周りを4分の3周し、砂町南運河へ進入。新木場の緑の法面をバックに疾走する、トーイングボートを眺めながらの東航。東雲運河と並んで、こちらもゲレンデとして好環境のようですね。
●砂町南運河唯一の橋、若洲橋に近づいたあたりで、橋の向こうにシングルセイルの小型ヨットが、いくつも帆走しているのが見えてきました。この右手にある若洲ヨット訓練所、このコロナ禍で一時閉鎖していたはずですが、再開したようですね。
●訓練のお邪魔をする気はもとよりないので、スロットルをしぼって、行き足をゆるめました。
橋をくぐるとき、ふと仰いでの一枚。むう、平仮名の「わかす」だけ切り取ると、何ともいえぬユルい味わいが‥‥。
●微速で歩かせつつ、訓練風景を眺めて。随伴艇が声をかけると、周りにサッと集まれるあたり、熟達した子たちなのでしょう。正面に見える荒川河口沖も穏やか、この調子ならまずまずの水路日和になりそう。運河から出たら、エンジンの健康も考えて、少し飛ばしてゆきましょう。
（令和2年6月7日撮影）
（『緊迫の激流水門二題！』につづく）
にほんブログ村
7月10日の水路風景…2
（『7月10日の水路風景…1』のつづき）
●我が艇が砂町運河を出たところで、警戒船と信号機から指示があったのでしょう、プレジャーと屋形船各一隻がにわかに爆音を高め進入開始。屋形の船頭さんが、警戒船とすれ違いざま手を振っていたのが、思いやりが感じられるいいシーンでした。
荒川河口の橋梁群をくぐったところで、ご無沙汰していたから少し回してやらきゃと、スロットルをいっぱいに倒してデッドフルに。回転計はたちまち5500PS、速度は軽く向かい風を受けて23.7kt。快調であります。
●行き足をしぼりながら面舵、砂町南運河へ入ってみると、若洲ヨット訓練所からたくさんのディンギーが出ていて、少年少女が帆走練習中でした。
OP級という箱型の、全長3mに満たない可愛らしい艇で、群れをなしておぼつかない帆さばきで間切るさまは、可憐な鴨のヒナさながら。デッドフルから一転デッドスローで、小さな艇長たちの真剣な面持ちを眺めながら航過します。
●彼らを見ていたら、中学生のころ、艇はシーホッパーくらいのクラスだったと思うのですが、夏休みの数日間ながら合宿式のヨット教室で、帆走を教わったことを思い出しました。
潮っ気が染みついたような厳しい教官に鍛えられ、タックのときブームでノックアウトされたり、沈して海に放り出されたりと、生来の運動音痴丸出しでお恥ずかしいかぎりだったのですが、首尾よくクローズホールドに持ち込めたときの快感は、えもいわれぬものだったことが思い出されます。
●砂町南運河の西の果てを直角に曲がり、ゲートブリッジを望むところに出ました。朝が涼しかったせいでしょうか、想像していたよりずっと濛気が濃く、トラスもぼんやりと霞んで、季節柄もありシャープな眺望は望むべくもありません。
まあ、この霞を吹き飛ばす風がないということで、穏やかな水面が担保されるのですから、ぜいたくはいえますまい。近くに他船もいないことだし、ここでも全開ですっ飛ばし、トラスの真下へ。
●ニュートラルにすると、冷却水の落ちる音とアイドリング音のほかは、耳をかすめる微風の音のみ。ゆるいうねりが艇を揺らすモクリ、モクリという感覚を楽しみながら、頭上はるかに仰ぐ、雄大な橋の裏側を堪能しました。
【撮影地点のMapion地図】
（28年7月10日撮影）
（『7月10日の水路風景…3』につづく）
にほんブログ村
●我が艇が砂町運河を出たところで、警戒船と信号機から指示があったのでしょう、プレジャーと屋形船各一隻がにわかに爆音を高め進入開始。屋形の船頭さんが、警戒船とすれ違いざま手を振っていたのが、思いやりが感じられるいいシーンでした。荒川河口の橋梁群をくぐったところで、ご無沙汰していたから少し回してやらきゃと、スロットルをいっぱいに倒してデッドフルに。回転計はたちまち5500PS、速度は軽く向かい風を受けて23.7kt。快調であります。
●行き足をしぼりながら面舵、砂町南運河へ入ってみると、若洲ヨット訓練所からたくさんのディンギーが出ていて、少年少女が帆走練習中でした。
OP級という箱型の、全長3mに満たない可愛らしい艇で、群れをなしておぼつかない帆さばきで間切るさまは、可憐な鴨のヒナさながら。デッドフルから一転デッドスローで、小さな艇長たちの真剣な面持ちを眺めながら航過します。
●彼らを見ていたら、中学生のころ、艇はシーホッパーくらいのクラスだったと思うのですが、夏休みの数日間ながら合宿式のヨット教室で、帆走を教わったことを思い出しました。
潮っ気が染みついたような厳しい教官に鍛えられ、タックのときブームでノックアウトされたり、沈して海に放り出されたりと、生来の運動音痴丸出しでお恥ずかしいかぎりだったのですが、首尾よくクローズホールドに持ち込めたときの快感は、えもいわれぬものだったことが思い出されます。
●砂町南運河の西の果てを直角に曲がり、ゲートブリッジを望むところに出ました。朝が涼しかったせいでしょうか、想像していたよりずっと濛気が濃く、トラスもぼんやりと霞んで、季節柄もありシャープな眺望は望むべくもありません。まあ、この霞を吹き飛ばす風がないということで、穏やかな水面が担保されるのですから、ぜいたくはいえますまい。近くに他船もいないことだし、ここでも全開ですっ飛ばし、トラスの真下へ。
●ニュートラルにすると、冷却水の落ちる音とアイドリング音のほかは、耳をかすめる微風の音のみ。ゆるいうねりが艇を揺らすモクリ、モクリという感覚を楽しみながら、頭上はるかに仰ぐ、雄大な橋の裏側を堪能しました。
【撮影地点のMapion地図】
（28年7月10日撮影）
（『7月10日の水路風景…3』につづく）
にほんブログ村
「いずも」来航！…1
●‥‥というわけで、既報のとおり大好きな護衛艦「いずも」の、待ちに待った東京来航を言祝ぎつつ、おっとり刀での出港と相成りました。重苦しいまでに分厚い雲に覆われた、鉛色の空の下、荒川から砂町南運河に入って西へ。ときおりぱらつく小雨に、「もし本降りになったら、この若洲橋から先は、雨宿りするところもないなあ‥‥」と、心晴れぬ出だしに。それでも、「いずも」と再会できる嬉しさに背中を押され、スロットルも自然と倒し気味になります。
●平日となれば、荷役中の本船が見られるのは、建材関連の施設が続く砂町南運河ならでは。折よく、二隻のガット船に出会うとことができました。上は「純昇丸」、ずんぐりした船体を思い切り傾けて、豪快に荷役中。その先にもう一隻、「第116さきしま」の姿も。曇天に文字どおり晴れぬ心も、武骨なフネブネの働くシーンに燃料を注がれて、テンションが上がってきました。さあ、そろそろ「いずも」のマストが見えるころだ！
●マ ス ト が 見 え た 。
砂山の向こうに、風船玉のようなレドームやら何やら、おいらんのカンザシもかくやと思わせる、諸々をくくりつけたあのマストがひょっこりと！
周りに繋留船がいないことを確認、ハイ失礼します！
全 速 ！
●い た 。
ぬめったように波静かな水面の向こう、艦首をこちらに向けて、ゲートブリッジを後光代わりに、はるけくおわすご本尊。ごめんなさい、感動のあまり、何をいっているのか自分でもわからない。
とにかく、ゆこう！
【撮影地点のMapion地図】
（27年8月31日撮影）
（『「いずも」来航！…2』につづく）
にほんブログ村
10月30日のフネブネ
（『賑やかな日本橋川』のつづき）
●10月30日の道々に出会ったフネブネをここで。
豊洲水門から豊洲貯木場跡の横（このあたりはまだ、春海運河のエリアだったかな）に出ると、漕艇訓練中の艇が2隻いたので、スロットルをしぼって微速航行。
2隻とも漕いでいる5人のうち、4人はまだ小さな子供だったので、体験イベントか、少年レガッタ教室といったところでしょうか。
●清洲橋上流、日本橋消防署の桟橋では、訓練でもあったのか、消防艇が達着中。動いているところに出会える確率は少ないので、通り過ぎざまに一枚。
あれ？ 桟橋後ろの堤防、工事中のようですね。他の区間同様、体裁よく造り変えるのでしょうか。
●芝浦運河を北上していると、タイミングよくアーバンランチが下ってきました。流れるようなラインのスマートな船体が、背後のテラスや高層マンション群によく似合いますね。
カタマランの運動性能は抜群で、キャタピラ車でいう超信地旋回に近い、その場回頭ができますから、狭い水路の航行も自在でしょう。チャーター便をお願いして、この船で北十間川や日本橋川を散歩できたら、楽しいでしょうね。
●砂町南運河では、浚渫船に出会うことができました。巨大な土運船「金剛丸6号」を横付けした、グラブ式浚渫船「第21須山丸」。舷側に書かれているとおり、京浜港湾工事（株）の所属。
同社サイトによると、「第21須山丸」は1740t、グラブの最大容量23立米、浚渫深度60ｍとあります。所有船隊の各船とも、配置図など図面も掲載されて、船舶ファンが見ても楽しいサイトです。
しかし、こちらで大型の浚渫船を見るのは珍しいですね。やはり荒川河口に接しているとあって、堆砂を定期的に浚わなければ、浅くなってしまうのでしょうか。
【撮影地点のMapion地図】
（23年10月30日撮影）
（この項おわり）
にほんブログ村
●10月30日の道々に出会ったフネブネをここで。
豊洲水門から豊洲貯木場跡の横（このあたりはまだ、春海運河のエリアだったかな）に出ると、漕艇訓練中の艇が2隻いたので、スロットルをしぼって微速航行。
2隻とも漕いでいる5人のうち、4人はまだ小さな子供だったので、体験イベントか、少年レガッタ教室といったところでしょうか。
●清洲橋上流、日本橋消防署の桟橋では、訓練でもあったのか、消防艇が達着中。動いているところに出会える確率は少ないので、通り過ぎざまに一枚。あれ？ 桟橋後ろの堤防、工事中のようですね。他の区間同様、体裁よく造り変えるのでしょうか。
●芝浦運河を北上していると、タイミングよくアーバンランチが下ってきました。流れるようなラインのスマートな船体が、背後のテラスや高層マンション群によく似合いますね。
カタマランの運動性能は抜群で、キャタピラ車でいう超信地旋回に近い、その場回頭ができますから、狭い水路の航行も自在でしょう。チャーター便をお願いして、この船で北十間川や日本橋川を散歩できたら、楽しいでしょうね。
●砂町南運河では、浚渫船に出会うことができました。巨大な土運船「金剛丸6号」を横付けした、グラブ式浚渫船「第21須山丸」。舷側に書かれているとおり、京浜港湾工事（株）の所属。同社サイトによると、「第21須山丸」は1740t、グラブの最大容量23立米、浚渫深度60ｍとあります。所有船隊の各船とも、配置図など図面も掲載されて、船舶ファンが見ても楽しいサイトです。
しかし、こちらで大型の浚渫船を見るのは珍しいですね。やはり荒川河口に接しているとあって、堆砂を定期的に浚わなければ、浅くなってしまうのでしょうか。
【撮影地点のMapion地図】
（23年10月30日撮影）
（この項おわり）
にほんブログ村
4月2日の川景色…10
（『4月2日の臨海大橋…2』のつづき）
●ゲートブリッジを楽しんだ後は、砂町南運河を通って帰ることにしました。
運河西端付近、若洲内貿埠頭にもやう日本通運の持ち船、「ひまわり2」と久々のご対面。キリリと引き締まった雰囲気の、黒とクリームのツートンに塗りあげられた船体、山吹色の日通カラーが美しいファンネルには、大好物の「マルツー」マーク！ たまりません。
●詳しくは過去ログ「通運丸と名付けたい！」を参照していただきたいのですが、今回は好天下の出会いということもあって、鮮やかな船体色の魅力を、存分に楽しむことができました。
ゲートブリッジをバックに、「ひまわり2」の憩う姿を一枚。そういえばこの橋、こちらの角度からはあまり見たことがなかったなあ。ちょっと新鮮。
●砂町南運河に入ると、屋形船が一隻先行していました。排気の匂いをかぎながら、彼の航跡の中に入って、ゆっくり続航します。
この運河唯一の橋・若洲橋は、架け替えられて日が浅いせいか、塗装も新しくおろしたての雰囲気。ゲートブリッジが竣工すれば、若洲から中防を貫くメインラインとなるこの道、ぐっと賑やかになることでしょう。
【撮影地点のMapion地図】
●砂町南運河を出て左へ折れ、荒川の河口へ向かうと、入れ替わりに水辺ラインの水上バスが一隻、運河に入ってゆくところでした。
トップのデッキにもお客さんが数人おり、傾く陽に照らされた川景色を眺めて、楽しそうです。
●荒川から砂町運河に入ると、今度は台船を曳いた曳船の後ろについて、新砂水門に進入。
前半は雲が厚く、いま一つの天気だったのが残念でしたが、結構な数の船影を楽しむことができ、水面も穏やかで楽しい近場回りでした。
（23年4月2日撮影）
（この項おわり）
にほんブログ村
●ゲートブリッジを楽しんだ後は、砂町南運河を通って帰ることにしました。
運河西端付近、若洲内貿埠頭にもやう日本通運の持ち船、「ひまわり2」と久々のご対面。キリリと引き締まった雰囲気の、黒とクリームのツートンに塗りあげられた船体、山吹色の日通カラーが美しいファンネルには、大好物の「マルツー」マーク！ たまりません。
●詳しくは過去ログ「通運丸と名付けたい！」を参照していただきたいのですが、今回は好天下の出会いということもあって、鮮やかな船体色の魅力を、存分に楽しむことができました。ゲートブリッジをバックに、「ひまわり2」の憩う姿を一枚。そういえばこの橋、こちらの角度からはあまり見たことがなかったなあ。ちょっと新鮮。
●砂町南運河に入ると、屋形船が一隻先行していました。排気の匂いをかぎながら、彼の航跡の中に入って、ゆっくり続航します。この運河唯一の橋・若洲橋は、架け替えられて日が浅いせいか、塗装も新しくおろしたての雰囲気。ゲートブリッジが竣工すれば、若洲から中防を貫くメインラインとなるこの道、ぐっと賑やかになることでしょう。
【撮影地点のMapion地図】
●砂町南運河を出て左へ折れ、荒川の河口へ向かうと、入れ替わりに水辺ラインの水上バスが一隻、運河に入ってゆくところでした。
トップのデッキにもお客さんが数人おり、傾く陽に照らされた川景色を眺めて、楽しそうです。
●荒川から砂町運河に入ると、今度は台船を曳いた曳船の後ろについて、新砂水門に進入。前半は雲が厚く、いま一つの天気だったのが残念でしたが、結構な数の船影を楽しむことができ、水面も穏やかで楽しい近場回りでした。
（23年4月2日撮影）
（この項おわり）
にほんブログ村
