南前堀は工事中?

(『8月17日の天王洲運河』のつづき)

156021.jpg天王洲運河を出て、雲低く垂れこめ、霧中に沈まんばかりのビル群を後に、京浜運河を南下。時刻は9時を過ぎましたが、船影もなく、両岸に人影も見えないことだしと、しばらくプレーニングで飛ばしました。曇天下とはいえ、平らかな水面を滑るように走るのは、やはり爽快です。

平和島運河の干潟区間に出て、おなじみ羽田架道橋を見上げたところで、空が少し明るんできました。風も少し出てきたようだし、これから晴れてくれるかなあ。

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156023.jpgともあれ、今日はこのあたりをうろついてみようと、海老取運河に入って減速、まっすぐ南前堀を目指しました。潮位が高いとあって、この手の浅い小水路を訪ねるにはうってつけです。

都内最南端の高架下水路の入口、南前堀水門の向かって右側には、操作室とは別に、官舎らしい二階建ての建物(下写真)があるのが、以前から気になっていました。

水門の竣工年と同じか少しあとくらいで、そう古いものではないと思いますが、右角、玄関周りをちょっと引っ込めたあたりや、二階にある半円形の窓などの造作に、惹かれるものがあります。

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さて、南前堀水門に近づいて、中をのぞき込んでみると‥‥。う~ん、以前来たときにはなかった、鋼管矢板が護岸から前進して打ち込まれており、何やら工事中の雰囲気。

「通航禁止」などの表示はなかったので、入れないということはないのでしょうが、ただでさえ狭い水路幅が、さらに狭まっているであろうことに怖気をふるい、今回はパスさせていただきました。
撮影地点のMapion地図

(26年8月17日撮影)

(『8月17日の北前堀』につづく)

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タグ : 京浜運河 海老取運河 南前堀 羽田可動橋 南前堀水門

「橋の断面」づくし

152001.jpg5月3日の『隅田川橋梁』…2」で触れたように、ふと思いついて、過去に出会った「橋の断面」――撤去中や、架橋中にみられた橋桁の継ぎ目部分――のスナップを、まとめてみました。

工事の日取りを調べてガツガツと攻め回ったわけではないので、撤去され、架けられた橋の数にくらべて、出会えた断面はそう多くなかったものの、ほんのわずかな時間しか眺め得ない珍景を、これだけでも目にできたのは、やはり幸運だったというべきでしょう。
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11月1日の運河風景…2

(『11月1日の運河風景…1』のつづき)

137006.jpg曳船がほぼ正横に来たところで一枚。チョコレート色に塗り上げられた船体が珍しく、船長は天蓋から身を乗り出して、後ろに続くクレーン船を注視していました。船名は「兄弟丸」。

クレーン船、二基搭載の結構な大型…と思ったら、2隻を背中合わせに繋いであるようですね。ジブをすでに上げているところから見ると、橋のある京浜運河には入らず、干潟の澪筋をぐるりと4分の3周し、京浜南運河から港内へ出るのかもしれません。

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137008.jpg海老取運河に入ると、羽田水上派出所の桟橋にエンジンをかけた警備艇「あじさい」と、乗り組みの警察官の姿が。塗り替えたばかりなのでしょう、艇の赤い船底色と白い船体のコントラストが美しく、目に沁みるよう。

休日なら、艇こそもやっていても、人影なく静まり返っているのが普通ですが、これも平日ならでは、生き生きと活動する水上派出所の姿を目にすることができました。


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デッドスローで海老取川に入り、空港間近とは思えない静けさを堪能しながら、稲荷橋を振り返って一枚。

秋の低い陽射しに照らされた、オレンジ色の桁がきれい。このタイプの橋脚を持つ橋も、都内の可航水路ではだんだん見られなくなってきました。
撮影地点のMapion地図

137010.jpg例のごとく海老取川澪筋をうねって抜け、多摩川本流へ出てしばらく下るわけですが、川崎側に横たわる浅瀬を示す澪標の列、ご覧のとおりその大半がちびてしまっており、遠目にはほとんど視認できないものもあって、まあ、その怖いことったら。

もちろん微速で、エンジンは半ばチルトアップし、魚探の感とGPSのログを、交互ににらみながらのそろそろ歩き。何度も通って、なじんでいればこそ何とかだませるものの、初めての艇が通ったら、座洲をしかねないでしょう。海老取川澪筋のように、恒久的な航路標識の整備(過去ログ『海老取川澪筋に灯標新設』参照)が望まれるところではあります。


(25年11月1日撮影)

(『11月1日の運河風景…3』につづく)

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4月10日の平和島運河

(『羽田の水門と船溜…5』のつづき)

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羽田可動橋を見上げながら、平和島運河・京浜南運河が同居する干潟水路へ再進入。国際線ターミナルも開業し、名実ともに国際空港に返り咲いた羽田ですが、期待された可動橋の再活用は成らないのでしょうか。

大型船の通航もまれとなった現在、閉じたっぱなしにしておいても、あまり問題もないような気がするのですが。

56052.jpg久しぶりにこちらを訪ねたのだからと、平和島運河を通ってみることにしました。モノレールと首都高がはすに渡るこのあたり、少し浅くなっている区間なので、測深値を見つつそろりそろりと。

足場が架かっているところを見ると、首都高の桁の工事はまだ終わらないようですね。おや、その向こうも…。


56053.jpg人道橋、大森避難橋もすっぽりとネットをかぶり、修繕の真っ最中。
そういえば、以前通ったとき、橋脚が傷んでいるのが気になったっけ…あれ? 橋脚にはネットがかけられていませんね。桁のみの塗り替えということでしょうか。

左側、大森南~大森東の水辺は、法面護岸の堤防ということもあり、散歩や釣りをする人々で賑わっていました。

56054.jpg「ふるさとの浜辺公園」と対面する昭和島西岸の水辺は、旧来の護岸の前に、法面護岸が新たに建設されていることを以前も触れましたが、ほぼ完成した様子です。クレーン船がいるところを見ると、竣工まであともう少しといったところでしょうか。

大型艇なら、アンカリングしたついでに、装載したテンダーでちょっと上陸してみたくなるような岸辺になりましたね。
撮影地点のMapion地図

56055.jpg平和島運河と別れ、ガスミオ運河を抜けて京浜運河へ戻ります。水面が広くなったところで、ぐっとレバーを倒して増速、北上開始。

少し空も明るくなってきたようです、これから雲が切れて、青空がのぞいてくるとよいのですが。


(23年4月10日撮影)

(『勝島運河の桜』につづく)

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タグ : 海老取運河 平和島運河 京浜運河 羽田可動橋

羽田可動橋の表情

(『東品川橋の工事』のつづき)

20141.jpgでまあ、ここでようやく12月20日の記事、「南前堀…1」につながるわけですが、久しぶりに羽田可動橋と顔を合わせたこともあり、行き帰りに何枚かスナップしたので、ご覧に入れましょう。

国内では珍しい、二径間の旋回橋であり、また高速道路の橋であることも珍奇さをいや増して、この手のファンでなくとも興味をそそられる存在ではあります。

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北側径間を東から見たところ。建設中の橋や、解体中の橋の断面を撮っては、期間限定の珍景だと喜んではいるものの、常時断面をさらしているこの橋のことを思うと、何かぬか喜びのような気がしないでもありません。

路面の先っちょに突き出ている、ベロみたいなものが継ぎ目のすき間に乗っかって塞いだのでしょうが、段差の方は大丈夫だったのかしら?

20143.jpg南側径間はすでにタイトルでご覧に入れたので、もう一度北側径間を、今度は西側から。

鎖錠機構らしきものも見えて、興味を引かれるのですが、どういうからくりになっているのかは、ちょっと見当もつきません。お互いが密着してから、ギュッと締め付けてセンターを出すような構造になっているのでしょうが。


20144.jpg同じく北側径間の、支軸と駆動部。…と、サラッと書いてみたものの、正式な名前はわかりません。左の円筒形の中に、回転の中心であり、重さを支える軸というか、タレットみたいなものがあり、右の円弧状の台の中に、レールに乗って動力で押し引きする台車様の機械が入っている…のでしょうね。

周囲はご覧のとおり、保護工とフェンダーで厳重に守られ、航路標識のライトもいくつか設けられて、船の衝突に備えています。

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どちらの径間の橋脚にも、こんな注意書きが掲げられているのですが、残念ながら、橋がつながっているのに出くわしたことはありません。
ムック「首都高をゆく」(イカロス出版)の「首都高マメ知識大全」によると、この橋は平成2年から10年まで供用されており、現在は使用停止中とのこと。現役時にも何度か通っているのですが、なぜか開いたままの姿しか、見たことがありませんでした。

しかし、使用されなくなって11年を経れば、痛んできてもおかしくないはずですが、桁の表面には錆垂れひとつなく、注意書きの看板も色鮮やかで、とても「廃道」という雰囲気ではありません。まだ廃止されたわけではなく、緊急時などに備えて、整備は続けているということなのでしょうか。
もし、作動確認のための運転が、年に何回か行なわれているとしたら、ぜひ見てみたいものですね。
撮影地点のMapion地図

(21年12月13日撮影)

(『東京スカイツリーが見えた!』につづく)

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タグ : 海老取運河 羽田可動橋