7月16日の川景色…5
（『7月16日の川景色…4』のつづき）
●日本橋川を下ってくれば、ほぼルーチン（でも何でもありませんが）となった、首都高高架の撤去工事の観察であります。
一石橋から、撤去中の呉服橋出入口を眺めて。足場で覆われ、両岸も建て込んでいるせいで、昼なお暗い高架下には台船も作業拠点として常駐。少し進んで、西河岸橋の手前から見上げてみると‥‥。
●今回、絵的に惹かれたのはここです。すでに撤去され寸断された桁の上に、何のためでしょう、一つづつ鉄骨組みの低い櫓状の構造がぽつりぽつりと載っていて、独特の香気を発散していました。
●高架の撤去はほぼ終わり、視界が開けたもののいまだに違和感がぬぐい去れない（笑）、江戸橋出入口跡を上流側から。7月9日の視点と、反対から見ていることになります。
"定点観測"してみたかったのは、この先右手にある切断された橋脚の一本。前回とは潮位が異なりますから、見せる表情もまた違うことでしょう。
●う～ん‥‥前回の天端が水面ギリギリより、インパクトには欠けてしまいますが、これが都心の河川にある珍物味は捨てがたいところ。近いうちにこれも取り去られる、今しか見られない光景であれば、なおさら。
手すりにみたいに鉄棒とロープで囲いがしてあるのも手伝って、あそこに立ってみたい誘惑にかられるものが‥‥。
●最後は河口近く、湊橋のアーチの下から。ちょうど"松本型"水上バス「ホタルナ」が遡上してきたので、豊海橋とのツーショットをとスナップ。震災復興世代の古豪橋と、レトロフューチャー風味のする現代河川航路の顔役、いい一瞬に居合わせたものと嬉しくなりました。
【撮影地点のMapion地図】
（令和5年7月16日撮影）
（この項おわり）
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●日本橋川を下ってくれば、ほぼルーチン（でも何でもありませんが）となった、首都高高架の撤去工事の観察であります。一石橋から、撤去中の呉服橋出入口を眺めて。足場で覆われ、両岸も建て込んでいるせいで、昼なお暗い高架下には台船も作業拠点として常駐。少し進んで、西河岸橋の手前から見上げてみると‥‥。
●今回、絵的に惹かれたのはここです。すでに撤去され寸断された桁の上に、何のためでしょう、一つづつ鉄骨組みの低い櫓状の構造がぽつりぽつりと載っていて、独特の香気を発散していました。
●高架の撤去はほぼ終わり、視界が開けたもののいまだに違和感がぬぐい去れない（笑）、江戸橋出入口跡を上流側から。7月9日の視点と、反対から見ていることになります。"定点観測"してみたかったのは、この先右手にある切断された橋脚の一本。前回とは潮位が異なりますから、見せる表情もまた違うことでしょう。
●う～ん‥‥前回の天端が水面ギリギリより、インパクトには欠けてしまいますが、これが都心の河川にある珍物味は捨てがたいところ。近いうちにこれも取り去られる、今しか見られない光景であれば、なおさら。
手すりにみたいに鉄棒とロープで囲いがしてあるのも手伝って、あそこに立ってみたい誘惑にかられるものが‥‥。
●最後は河口近く、湊橋のアーチの下から。ちょうど"松本型"水上バス「ホタルナ」が遡上してきたので、豊海橋とのツーショットをとスナップ。震災復興世代の古豪橋と、レトロフューチャー風味のする現代河川航路の顔役、いい一瞬に居合わせたものと嬉しくなりました。
【撮影地点のMapion地図】
（令和5年7月16日撮影）
（この項おわり）
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2月18日の水路風景…2
（『2月18日の水路風景…1』のつづき）
●新芝運河、藻塩橋の橋塔。遠くから見ている分には、あ、ちょっと変わった形だな、としか感じなかったのが、間近で見上げてみると、まあ念入りにトリさん避けのトゲが植えてあり、印象が一変しました。
トゲトゲの剣呑さもさることながら、その形から江戸時代の捕り物で出てくる刺股を連想させ、橋自体のイメージも、何やらアグレッシブに思えてくるほどでした。
●高浜西運河、改架された高浜橋をくぐって。橋は竣工しているのですが、左右に設けられた仮橋はまだ撤去されておらず、こうしてくぐると錆色の鋼材で視界がいっぱいになり、架橋工事特有の景観が堪能できます。
桁下高が低いせいか、圧迫感とともに鉄の物量が強調されて、なぜか「鉄は産業のコメ」なるフレーズが脳裏に浮かんできたのでした。
●永代橋下流に到達した際、ちょうど上流から「松本型」水上バスが下航してきたので、スロットルを戻して艇を流れに立て、橋をくぐり切ったところで一枚。
「ホタルナ」でしたか。光線の角度もよろしく、まことにいいお顔。松本零士先生が逝去されても、「松本型」船隊は大川筋の顔として、末永く活躍してほしいものです。
●汐見運河を東航して京葉線の高架が見えるところまで来ると、警戒船が旗を振っているのに出くわしました。その向こうには、左手に送泥管を従えたポンプ浚渫船、右手には土運船とユンボ搭載浚渫船が見られ、結構な規模の川ざらえのようです。
警戒船の乗り組みさんに「通っていいですか？」と尋ねると「どうぞ。気をつけてお通りください！」と、丁寧に応対していただき、恐縮しつつ最微速通航。浚渫作業は止まっていましたが、作業艇が盛んに動き回って、何か調査をしているようでした。
●護岸にもやっていた揚錨船「あさぎり」。山吹色のジブが、濃緑色の船体とよいコントラストをなして、チャームポイントといってよい好ましい配色。
両舷に抱えた形の後付け部分、何んとなく「バルジ」と呼んでいますが、現場なりの正式名称はあるのでしょうか。世代的に船舶各部の呼称は、軍艦から知識を得たのでどうしてもそっち方面に偏ってしまいますが、検索したら出てくるかな。
【撮影地点のMapion地図】
（令和5年2月18日撮影）
（この項おわり）
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●新芝運河、藻塩橋の橋塔。遠くから見ている分には、あ、ちょっと変わった形だな、としか感じなかったのが、間近で見上げてみると、まあ念入りにトリさん避けのトゲが植えてあり、印象が一変しました。トゲトゲの剣呑さもさることながら、その形から江戸時代の捕り物で出てくる刺股を連想させ、橋自体のイメージも、何やらアグレッシブに思えてくるほどでした。
●高浜西運河、改架された高浜橋をくぐって。橋は竣工しているのですが、左右に設けられた仮橋はまだ撤去されておらず、こうしてくぐると錆色の鋼材で視界がいっぱいになり、架橋工事特有の景観が堪能できます。桁下高が低いせいか、圧迫感とともに鉄の物量が強調されて、なぜか「鉄は産業のコメ」なるフレーズが脳裏に浮かんできたのでした。
●永代橋下流に到達した際、ちょうど上流から「松本型」水上バスが下航してきたので、スロットルを戻して艇を流れに立て、橋をくぐり切ったところで一枚。
「ホタルナ」でしたか。光線の角度もよろしく、まことにいいお顔。松本零士先生が逝去されても、「松本型」船隊は大川筋の顔として、末永く活躍してほしいものです。
●汐見運河を東航して京葉線の高架が見えるところまで来ると、警戒船が旗を振っているのに出くわしました。その向こうには、左手に送泥管を従えたポンプ浚渫船、右手には土運船とユンボ搭載浚渫船が見られ、結構な規模の川ざらえのようです。
警戒船の乗り組みさんに「通っていいですか？」と尋ねると「どうぞ。気をつけてお通りください！」と、丁寧に応対していただき、恐縮しつつ最微速通航。浚渫作業は止まっていましたが、作業艇が盛んに動き回って、何か調査をしているようでした。
●護岸にもやっていた揚錨船「あさぎり」。山吹色のジブが、濃緑色の船体とよいコントラストをなして、チャームポイントといってよい好ましい配色。
両舷に抱えた形の後付け部分、何んとなく「バルジ」と呼んでいますが、現場なりの正式名称はあるのでしょうか。世代的に船舶各部の呼称は、軍艦から知識を得たのでどうしてもそっち方面に偏ってしまいますが、検索したら出てくるかな。
【撮影地点のMapion地図】
（令和5年2月18日撮影）
（この項おわり）
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12月28日のフネブネ…2
（『12月28日のフネブネ…1』のつづき）
●何しろようやく出会えた油槽船の荷役シーンですから、角度を変えてしつこく鑑賞します。さらに近づいて、船尾に書かれた船名が見えてきました。「第五興雄丸」（船の写真館）、166総t、全長43.05m、600PS、9.36ktとのこと。
以前「月島埠頭にて…1」で紹介した、銚子屋油槽船（株）船隊の一隻であり、「興運丸」の姉妹船です。船体塗色も揃えているのですね。
●すでに2月のタイトル画像でご覧に入れているので、少し目線の違うカットを。この量感あふれる幅広で扁平な船体、いかにも独航艀といった魅力にあふれた角度ですよね。深々と沈んだ喫水に、積載してきた油の重さが思われます。
●流速のまま流されつつ堪能して、お名残り惜しいですがお別れすることに。尾竹橋近くで今なおオーラを放つ油槽群とともに、都内の河川では数少なくなった貴重な舟航風景。末永く盛業されてほしいと願わずにはおれません。
●下って浅草へ。年末のお休みに入ったとあって、船着場は結構な込みよう。テラスを散策する人出もそこそこあり、賑やかでした。
乗船待ちの「エメラルダス」、後部デッキのハンドレールは折りたたんでいましたが、美しく整備された姿はお変わりなく。通常タイプの船と違って水平面が少ないので、清掃は大変そうだなと想像しているのですが、いかがでしょうか。
●両国橋近くで、ふたたびコンベア清掃船と行逢。「建河清 第7号」、こちらは船首両舷に乗り組みさんがタモ網を構えて乗り、今まさに作業中でした。
ドロロロンと爆音を響かせ、噴流を白く盛り上げながら急角度でくるくると転舵していて、ちょうど浮流ゴミを発見し、舵を取った瞬間に出会ったようです。応援したくなるような、なかなか勇壮なシーンでした。
（令和4年12月28日撮影）
（『12月28日のフネブネ…3』につづく）
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●何しろようやく出会えた油槽船の荷役シーンですから、角度を変えてしつこく鑑賞します。さらに近づいて、船尾に書かれた船名が見えてきました。「第五興雄丸」（船の写真館）、166総t、全長43.05m、600PS、9.36ktとのこと。
以前「月島埠頭にて…1」で紹介した、銚子屋油槽船（株）船隊の一隻であり、「興運丸」の姉妹船です。船体塗色も揃えているのですね。
●すでに2月のタイトル画像でご覧に入れているので、少し目線の違うカットを。この量感あふれる幅広で扁平な船体、いかにも独航艀といった魅力にあふれた角度ですよね。深々と沈んだ喫水に、積載してきた油の重さが思われます。
●流速のまま流されつつ堪能して、お名残り惜しいですがお別れすることに。尾竹橋近くで今なおオーラを放つ油槽群とともに、都内の河川では数少なくなった貴重な舟航風景。末永く盛業されてほしいと願わずにはおれません。
●下って浅草へ。年末のお休みに入ったとあって、船着場は結構な込みよう。テラスを散策する人出もそこそこあり、賑やかでした。乗船待ちの「エメラルダス」、後部デッキのハンドレールは折りたたんでいましたが、美しく整備された姿はお変わりなく。通常タイプの船と違って水平面が少ないので、清掃は大変そうだなと想像しているのですが、いかがでしょうか。
●両国橋近くで、ふたたびコンベア清掃船と行逢。「建河清 第7号」、こちらは船首両舷に乗り組みさんがタモ網を構えて乗り、今まさに作業中でした。ドロロロンと爆音を響かせ、噴流を白く盛り上げながら急角度でくるくると転舵していて、ちょうど浮流ゴミを発見し、舵を取った瞬間に出会ったようです。応援したくなるような、なかなか勇壮なシーンでした。
（令和4年12月28日撮影）
（『12月28日のフネブネ…3』につづく）
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月島埠頭にて…2
（『月島埠頭にて…1』のつづき）
●奥のF-1バースに横付けしている本船は、水線上のグリーンの塗り分けが特徴の「共勝丸」。小笠原諸島、父島・母島通いの貨物船です。
「【共勝丸】小笠原父島の貨物船」（Hello！小笠原）←リンク先は先代船「第二十八共勝丸」についての記事ですが、本船を運航する（株）共勝丸は、その名のとおりの一杯船主なのだそう。なお現在は、原則客扱いはしていないようですね。
●前後のカットが上手く撮れていなかったので、手前に索具がかかっているのものでご勘弁ください。こちらもファンネルに「カギニ」の船印が！
海運業の先進地である瀬戸内あたりにいけば、この手の船印もふんだんに見られそうですが、この点船主密度の薄い（？）江戸前、珍しく思えてしまいますね。探せばもっと見つかるのかもしれませんが。
●F-0バースにはポンツン桟橋が突き出ていて、東京都観光汽船の繋留場になっているのはご存じのとおり。水上バス「竜馬」、「いりす」と一緒に、リムジンボートのスマートな姿も。
空港通いの便に就航していると聞きながら、まだ走っているところに行逢したことがないのは残念なところ。
●船首側から眺めてみたかったものの、この体勢では難しいので、流れで船尾をほぼ正横から。あら、洒脱な雰囲気を重視している（と、思える）リムジンボートにしては、フェンダーが不揃いで、少々汚れも目立つような。
ここはせめて、船体に合わせたシックな色合いのフェンダーカバーでも着せてあげたくなります。また航行中、造波でフェンダーがぶらんぶらんしているのも、できれば避けたい気も‥‥。せっかくのスマートな姿が台無しですものね。ものいいをつけてすみません。
●水上バスたちのもやうすぐ左手、前から気になっていたポンツン桟橋を。離れたところからパッと見ると、曳船と見まがうようなシルエットの甲板室（？）を備えているのが気に入っています。
しかも、一段低めたところの側面に、格子までつけた丸い舷窓があるあたりも、なおさらそう思わせるものが。どんな用途で、この甲板室がつくられたのでしょう。もしかして、扉を開けて下に降りると、給油・給水や照明用の動力室があるとか‥‥妄想がはかどります。
【撮影地点のMapion地図】
（令和4年9月11日撮影）
（『9月11日の水路風景…1』につづく）
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●奥のF-1バースに横付けしている本船は、水線上のグリーンの塗り分けが特徴の「共勝丸」。小笠原諸島、父島・母島通いの貨物船です。「【共勝丸】小笠原父島の貨物船」（Hello！小笠原）←リンク先は先代船「第二十八共勝丸」についての記事ですが、本船を運航する（株）共勝丸は、その名のとおりの一杯船主なのだそう。なお現在は、原則客扱いはしていないようですね。
●前後のカットが上手く撮れていなかったので、手前に索具がかかっているのものでご勘弁ください。こちらもファンネルに「カギニ」の船印が！
海運業の先進地である瀬戸内あたりにいけば、この手の船印もふんだんに見られそうですが、この点船主密度の薄い（？）江戸前、珍しく思えてしまいますね。探せばもっと見つかるのかもしれませんが。
●F-0バースにはポンツン桟橋が突き出ていて、東京都観光汽船の繋留場になっているのはご存じのとおり。水上バス「竜馬」、「いりす」と一緒に、リムジンボートのスマートな姿も。空港通いの便に就航していると聞きながら、まだ走っているところに行逢したことがないのは残念なところ。
●船首側から眺めてみたかったものの、この体勢では難しいので、流れで船尾をほぼ正横から。あら、洒脱な雰囲気を重視している（と、思える）リムジンボートにしては、フェンダーが不揃いで、少々汚れも目立つような。
ここはせめて、船体に合わせたシックな色合いのフェンダーカバーでも着せてあげたくなります。また航行中、造波でフェンダーがぶらんぶらんしているのも、できれば避けたい気も‥‥。せっかくのスマートな姿が台無しですものね。ものいいをつけてすみません。
●水上バスたちのもやうすぐ左手、前から気になっていたポンツン桟橋を。離れたところからパッと見ると、曳船と見まがうようなシルエットの甲板室（？）を備えているのが気に入っています。
しかも、一段低めたところの側面に、格子までつけた丸い舷窓があるあたりも、なおさらそう思わせるものが。どんな用途で、この甲板室がつくられたのでしょう。もしかして、扉を開けて下に降りると、給油・給水や照明用の動力室があるとか‥‥妄想がはかどります。
【撮影地点のMapion地図】
（令和4年9月11日撮影）
（『9月11日の水路風景…1』につづく）
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7月18日のフネブネ
（『7月18日の浮流物』のつづき）
●ヤードの上下架用クレーンは1基なので、しばらく順番待ちに。船台に乗った艇の上から運河をゆきかうフネブネを眺められるので、退屈はしません。
コンベア清掃船「建河清第2号」が通ったので一枚。船首に乗り組みさんの姿はなく、行き足も速かったので、これから旧江戸川や中川など、東側の河川へ清掃におもむく途中なのでしょうね。
●天王洲南運河を東航していたら、水上バスタイプの行逢船が。ジールの「Zea Fleet（ジーフリート）」ですね。
もと荒川水上バス、海洋商船の船隊に属していた一隻で、超ベテランといってよい船齢のはずですが、美しく手入れされていて、見たかぎりでは老嬢といった感じは全くしません。
●皆さんスカイデッキに出て、思い思いに周りを眺めたり、写真を撮ったりと楽しそう。かつての水上バスたちも、痛ましい末路をたどった船がある中で、今なお元気で現役にある姿を見られるのは、嬉しいものです。
●台場ではおなじみ、海保バースの測量船たちにご機嫌伺い。「昭洋」「拓洋」とも結構な錆が目立ち、任務の厳しさを思わせるものが。
右はこれも顔なじみ、海洋大の練習船「神鷹丸」、この日は晴海埠頭にもやっていました。練習船には珍しい、船首楼と船橋にブルーのラインをあしらった粋な装いが効いていて、バックがマンション群の晴海だと、なおさら映える感じがしました。
（令和4年7月18日撮影）
（この項おわり）
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●ヤードの上下架用クレーンは1基なので、しばらく順番待ちに。船台に乗った艇の上から運河をゆきかうフネブネを眺められるので、退屈はしません。
コンベア清掃船「建河清第2号」が通ったので一枚。船首に乗り組みさんの姿はなく、行き足も速かったので、これから旧江戸川や中川など、東側の河川へ清掃におもむく途中なのでしょうね。
●天王洲南運河を東航していたら、水上バスタイプの行逢船が。ジールの「Zea Fleet（ジーフリート）」ですね。もと荒川水上バス、海洋商船の船隊に属していた一隻で、超ベテランといってよい船齢のはずですが、美しく手入れされていて、見たかぎりでは老嬢といった感じは全くしません。
●皆さんスカイデッキに出て、思い思いに周りを眺めたり、写真を撮ったりと楽しそう。かつての水上バスたちも、痛ましい末路をたどった船がある中で、今なお元気で現役にある姿を見られるのは、嬉しいものです。
●台場ではおなじみ、海保バースの測量船たちにご機嫌伺い。「昭洋」「拓洋」とも結構な錆が目立ち、任務の厳しさを思わせるものが。右はこれも顔なじみ、海洋大の練習船「神鷹丸」、この日は晴海埠頭にもやっていました。練習船には珍しい、船首楼と船橋にブルーのラインをあしらった粋な装いが効いていて、バックがマンション群の晴海だと、なおさら映える感じがしました。
（令和4年7月18日撮影）
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