4月16日のさくらしべ降る水路…4

(『4月16日のさくらしべ降る水路…3』のつづき)

204016.jpg水門をくぐって、小名木川西端の桜並木区間に出てみると‥‥。ううん、こちらも日照など条件がよろしいのでしょうか、手前ほど葉桜のパーセンテージが上がっている状態でした。

しぼったスロットルを少し開いて、両岸をきょろきょろと探しながら前進。南にある各河川にくらべて、桜の密度がだいぶ粗いせいか、水面に浮く花びらもあまり見られません。あ、左に見える高橋船着場、元はこの向こう、東にあったのが、橋の西へ移動したんだ。

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‥‥と、高橋北詰に、まだ満開に近い一本を発見! 遠くから、ざあっと花吹雪を舞い散らせているさまが目に入り、急いだものの着く前に風がぱたりと止んで、「あ~あ」とタメ息が漏れはしましたが、一同大いに盛り上がりました。

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高橋をくぐった東側、北岸には、ご覧の浚渫船がスパッドを下ろしていました。なるほど、高橋船着場を移転したのは、この工事のためだったのですね。中川船舶の「61号千羽丸」でした。

204019.jpg目を転じて南岸は、護岸の前に錆色の鋼管矢板が、びっしり打ち込まれていました。

一見した様子からして、一段低めたテラスを造るとか、そういったレベルのものではないようです。護岸のさらなる強化、耐震化といったところでしょうか。これが徐々に東西へ向けて広がってゆくとなれば、繋留船たちにとっては厳しい環境になりそうです。


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さらに進むと、クレーン船を中心に、曳船や台船がひとかたまりにもやった、工事船団が出現。河道の3分の2近くを占める、結構な規模です。

一番外側にいるのが、鋼管矢板を俵積みした台船。その長大なこと、堅固な地盤まで達する深さを実感させるものが。横を通るときは、曳き波で揺らすとゴロンと崩れてきそうで、首をすくめながら最微速にしぼったものでした。
撮影地点のMapion地図

(29年4月16日撮影)

(『4月16日のさくらしべ降る水路…5』につづく)

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タグ : 小名木川 江東内部河川 浚渫船 台船

10月16日の辰巳運河…2

(『10月16日の辰巳運河…1』のつづき)

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久しぶりに通るのだし、アップでもものしておこうと裏側を仰いで。興味のない方からすれば、水門のディテールはいずこも似たようなものとお思いでしょう。しかし船頭の目からすれば、辰巳水門のチャームポイント(!)がちゃんとあるのです。

堰柱天端に一本づつ、縦にボルト留めされた短い鉄骨がそれ。外観から、落橋防止装置と似た役割のパーツと推測されます。つまり、大地震が来たとき巻上機室のガーダーが、ずれて振り落されるのを防ぐためのものでしょう。近隣に散在する同規模の水門では見られないものだけに、興味をそそられるのです。

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196008.jpg角落しのはまった姿を記念に一枚。やはりこちらから見ると、光の加減もよろしくだいぶ明るい表情に撮れますね。出たらすぐ面舵を切らないといけないので、真正面から狙えないのが痛いところ。

くぐってすぐ左手、もう一隻のクレーン台船が。右手のハウスに「66号千羽丸 中川船舶」とありました。以前出会った「33号千羽丸」の兄弟ですね。


196009.jpg少し距離を置いてから、クレーン船と水門のツーショットを振り返って。

ご存じのとおり、水路幅がぐっと広がった位置に設けられた辰巳水門は、左右に長大なコンクリート堤防を従えた、独特の景観の中に鎮座しているのも特徴の一つ。また上下流とも橋が間近にあって、陸路鑑賞するにはもってこいの環境であるという意味でも、珍しいかもしれません。

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胃袋のような形をした水面を、右へ左へと切りクランク状に艇を歩かせて、高速湾岸線を中心とした橋梁過密地帯に突入。一番上流側、新辰巳橋のオレンジ色の桁が映えて、曇り空で沈みがちな水面に、彩りを添えてくれました。
撮影地点のMapion地図

(28年10月16日撮影)

(『10月16日の辰巳運河…3』につづく)

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タグ : 辰巳運河 辰巳水門 台船

9月10日の日本橋川・神田川…5

(『9月10日の日本橋川・神田川…4』のつづき)

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微速で流していたら‥‥ん? わずかにエンジンが息をつくというか、回転にムラがある感じ。休航が長くなったので、どこか不調が出たのかなあ。

船着場も繋留艇もない区間ということもあり、周りに行き会い艇がいないことを確認してから、少し増速して走ってみたら収まりました。インテークにゴミでも引っかかっていたのか、カブリでしょうか。振り返ると、4球のグローブ灯を持つ美倉橋が、午前中の陽を浴びていいお顔に撮れました。

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195048.jpg左衛門橋から下流は、ご存知船宿街の船溜区間。手前から十分減速して、引き波を立てないよう最微速で。

右は三浦屋さんの屋形の一隻、奇抜な電飾で有名な三浦屋船隊、オーソドックスな屋形もライニングの色遣いがどことなく派手な感じ。折り畳み式の一本ミヨシって、どこの船宿が創案したんでしょうね。まさかこれも三浦屋さん?


195049.jpg浅草橋の風格ある銘板と橋側灯(電球もガラスも失われていますが)を眺めながら、下に目を移せば、水面の反射に陰翳をつくるリベットの星空(?)、その向こうの繋留船群‥‥。この角度、好きなんですよね。

和泉橋から下流の上路式鋼アーチ群は、同タイプでまとめて粒のそろったところも魅力ですが、惹かれる理由の一つに、このリベットと曲弦、それに適度な低さのハーモニーである、プラネタリウムのような眺めがあるように思えます。

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隅田川に出て下航し、両国橋をくぐったすぐ右手、これまた可愛らしい塗装のクレーンを載せた台船が。

両国橋の橋詰近くに、まだ足場が残っているところから見て、改修の残工事に携わっているのでしょうか。ピンク地に白の水玉、どこかカルピスの包み紙を思わせる絵柄でした。
撮影地点のMapion地図

(28年9月10日撮影)

(『初秋の隅田川』につづく)

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タグ : 神田川 隅田川 橋の裏側 台船

9月10日の日本橋川・神田川…2

(『9月10日の日本橋川・神田川…1』のつづき)

195031.jpg少し進むと、テンダーを一隻従えた台船が錨泊していました。発電機に「高速道路の点検を行っています」との看板が、高所作業機のジブには「首都高点検中」と大書きした幕が巻かれ、通航船へのアピールも怠りありません。

ふと、「これが道路上の高架だったら、夜間のみの作業で機材もそのたび撤収し、交通整理とか結構な手間がかかるなあ」と思いました。

道路交通を阻害せず、休みの日もこうして機材を置いたままにしておける‥‥。考えようによっては、河上を走る高架道路ならではの長所かも知れませんね。

195032.jpg気になっていた工事の一つ、常磐橋の撤去現場に到着。右の写真は西詰、常磐橋公園側を見たもので、特徴ある橋台もすっかり姿を消し、黒い土嚢と鋼矢板が目立つばかりです。

銀色のシートで覆われた部分は、石組みを撤去した後の、いわば橋台の中身の土盛りでしょうか。


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橋脚の部分も、楔形にとがらせた鋼矢板で囲われ、中から伸びたホースで排水されています。

橋の本体が取り去られた後も、基礎の撤去と調査は続いているはずですから、鋼矢板囲いの中をのぞき込みたくてたまらなくなるものが。松杭の基礎とかが出てきているのかなあ‥‥。

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右(東側)径間をくぐって、上流側から。足場の制限高はA.P.+4.1m、高潮位だと、ハードトップでちょっと高さのある艇では、難しい寸法ではあります。

解体調査現場の見学会も催されているようですが、詳しい調査結果がまとめられたら、ぜひ記事として公表していただきたいものです。

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も少し遡上して、神田橋ジャンクションの真下から見上げてみたら、おほ、日本の高架の間からのぞける青空、なかなかどうして格好よく、ちょっと爽快な眺め。

ここしばらく、晴れ間が珍しく思えるほど雨が多かったですから、側溝からオーバーフローする分の合流も、例年にくらべて桁違いに多いのでしょう、水面のコンディションは今一つ。得がたい青空を高架下から仰ぎつつ、馴染みの道のお散歩を続けます。
撮影地点のMapion地図

(28年9月10日撮影)

(『9月10日の日本橋川・神田川…3』につづく)

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タグ : 日本橋川 高架下水路 常磐橋 台船

業務船で始まる

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何やかやで、きっかり2ヶ月休航してしまいました。ハルやエンジンの健康(?)を考えてもよくないなあ、と悶々としていたところ、10日土曜の午前中に時間が取れ、天候もそこそこということで早起きして、またも近場のお散歩と相成りました。

砂町運河に出たところでさっそく、写真のクレーン船に意識を吸い取られる思い。台船にキャタピラつき重機を搭載したタイプでない、据付型のクレーン船としては妙に小型であること、見たかぎり赤錆だらけの、えらく古びた感じにも惹かれるものが。工事中で警戒船もいたので、近くに寄って眺められなかったのが残念でした。

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運河を西に進んでいると、夢の島大橋をくぐって、二隻の曳船に押し引きされた台船が登場。鋼管を積んでいるところを見ると、新砂水門の工事でしょうか。

しばしスロットルをゆるめ、重々しい爆音を響かせて行き過ぎる雄姿を堪能。船名はわかりませんでしたが、後部のマストに、工事区域を示すものか「B-5 東西水路」なるフラッグを掲げていました。

195003.jpg港内に出ようと、六叉流から左斜めに舵を切り、東雲運河に入りました。宇部の岸壁にもやう2隻の独航艀、「第三豊和丸」「第五豊和丸」の緑の舷側がきれい。

土曜日なので、ダブルリンク式引込みクレーンが動いているのを期待していたのですが、朝早くとあってまだ始業前で、船上やクレーンの周りに人影はありませんでした。


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1月21日の項でも紹介したとおり、まだ竣工して間もないクレーンは塗装も美しく、造形としてみても興味深いものがあります。

平日なら、背後のマンションの廊下から、このクレーンがニョキニョキ動くのを、手に取るような間近から眺められるんだよなあ‥‥。

195005.jpg白い曳船が前にいたので、その航跡をたどる形でさらに進むと、曳船は東雲水門の前に陣取った、クレーン台船に横付けしました。

ありゃ、セクターゲート径間は塞がれているようですね。長年に渡るローラーゲートの工事がようやく終わったと思ったら、こちらも手を入れなければならないとは、水門の維持管理の大変さが感じられます。工事の様子を見させていただきましょう。
撮影地点のMapion地図

(28年9月10日撮影)

(『東雲水門、なお工事中』につづく)

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タグ : 砂町運河 東雲運河 台船 曳船 独航艀 東雲水門