2月19日の川景色…2

(『2月19日の川景色…1』のつづき)

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曙北運河を南下し、新イグアナクレーンの横に出たので、正横から側面の姿を一枚。一見、きれいに前後対称形のようですが、トラスの三角をたどってみると、岸壁側の方がわずかに長いようです。

塗色以外、遠目には旧クレーンとほとんど変わりはないものの、運河の新顔を折りにふれて眺めるのは、やはり楽しいものです。

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ぐっと岸壁に寄せて、真下に入ってみました。これができるのも、十分な水深が確保されている、揚搭設備ならでは。同乗の方にも思いのほか好評で、「レールになった気分!」との感想もいただきました。

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しつこいようですが、もう一枚。よく見ると、夜設としてライトが備えられているのですね。

202049.jpg通りがかれば必ずカメラを向けます、ええもう(真顔)。変わらず素敵な古賀オールさん。快晴の下で眺めると、魅力もいや増して写し甲斐もあろうというもの。

この日は、乾舷に高低のあるバージ二隻が、横抱きにもやっていました。頼もしささえ感じる肥えた船型に、重い巻取鋼板を満載している様子を想像するだけで、楽しくなるものが。貴重な艀輸送、頑張っていただきたいものです。

202050.jpg新砂水門はご存知のとおり、新水門の工事中で、警戒船により管制される交互通航。通航量も結構なものなので、乗り組みの方も気が抜けないでしょう、ご苦労さまです。

カメラを向けていたら、鋼製艇らしい進入艇が。遠目には保安庁船艇のようなスタイルです。墨田川造船に向かうのかな? 行き足を止めて、入ってくるのを待つことにしました。
撮影地点のMapion地図

(29年2月19日撮影)

(『2月19日の川景色…3』につづく)

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さようなら、旧イグアナクレーン

船橋港を訪ねた帰りのお話ですが、「イグアナ讃歌…1」ほかの後日譚ということで、とり急ぎ。

旧イグアナクレーンはどうしただろう、あれから一月以上経ってしまったし、撤去作業も終わってしまったかな、と越中島駅を訪ねてみると‥‥。

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200_003.jpgやはり‥‥。

予想はしていたものの、長年見慣れていたものが消え失せたのですから、寂しいことには違いありません。そのあたりに解体した部材でもまだ置いていないか、岸壁沿いを流しながら探してしまいましたが、一カ月と10日の日にちをあけたればこそ、もちろん欠片もなく。
旧、いやさ、元祖イグアナクレーン、長い間お疲れさまでした‥‥。

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まあ、塗色のほかは外観もほとんど変わない新クレーンが、新造されて代を重ねたというそれだけでも、東京の舟運施設としては、まったくもって稀有なこと。寂しさと同時に、艀輸送が続いてゆくことの安堵感もまた、あるわけです。

目に沁みるような冬の蒼穹を背に、先代と変わらぬ姿でふんばり始めた新・イグアナクレーン! これからも運河の名物として、行き来するフネブネに乗る人々の目を楽しませるに違いありません。
撮影地点のMapion地図

(28年12月31日撮影)

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タグ : 汐見運河 イグアナクレーン

イグアナ讃歌…4

(『イグアナ讃歌…3』のつづき)

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旧クレーンの真正面を‥‥と、少しずれてしまいましたが、新クレーンとみくらべて、どうでしょう。四肢の関節(?)のあたり、旧の方が新より少し線が細い感じが‥‥。塗色のせいで、新のそれが膨張して見えているのかもしれません。

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いずれにせよ、旧クレーンとの逢瀬も、これが最後かもしれないと思うと、しんみりしてしまいます。できるだけ近寄って、ぐっと仰いだところもスナップ。

「イグアナクレーン」で検索してみると、もはや固有名詞でなく、港湾部でコンテナを荷役しているものまで、用法は広がってしまっているようですね。
しかし、レールセンターの彼に一躍脚光を浴びせたのは、「うまい!」と思わずヒザを叩くくらい、ピッタリのニックネームを発案された、佐藤淳一氏のおかげと申してよろしいでしょう。初出は「イグアナ・クレーン」(Das Otterhaus)。一部で誤解されているように、タモリさんが名付け親ではありません。

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ああ、次に訪ねたときには、もう撤去されているかもしれないのですから、まあ、立ち去りがたいですのう‥‥。新旧イグアナ、両雄居並ぶシーンを岸壁にぐっと寄せた目線から。

クレーンが更新される場面を実見して、レールの艀輸送は当面継続される、と勝手に理解していますが、本当のところはどうなのでしょう。詳しい事情をご存知の方、間違いがありましたらご遠慮なくご指摘ください。

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199020.jpgしつこいようですが、後ろ髪を引かれもう一回振り返って。港湾にある近似種(?)と違い、どこか哀愁が感じられる遠目から見た姿。江東運河地帯のアイドルとして、新クレーンにも大いに活躍していただきたいものです。

岸壁を離れようかと舵を切ったところで、後続艇が一隻追い越してき、東雲北運河へ入ってゆきました。そうだ、墨田川造船に寄って、新造艇を拝見しましょうか。

(28年11月20日撮影)

(『11月20日の川景色…1』につづく)

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タグ : 汐見運河 イグアナクレーン

イグアナ讃歌…3

(『イグアナ讃歌…2』のつづき)

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しばらく見ているうちに、当初の興奮も少し冷め、落ち着いて眺められる余裕が出てきました。東の側面から岸壁に沿って流しつつ、じっくり堪能してまいりましょう。

新クレーンは作業中ですので、あまり寄せるのははばかられますから、迷惑をかけない範囲で、という但し書き付きではあります。

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旧クレーンでは定番の、正面からいいお顔を初ショット。細部には違いはあるのでしょうが、四肢の太さといい角度といい、本当に瓜二つですね。

旧クレーンにいつもしていたように、微速航過しながら変わりゆく表情を仰ぎ見るにつけ、レールの艀輸送が続けられることになって、よかったなあ‥‥としみじみ。揚搭設備が廃止され、実用舟運の船影が消えてゆくのを、この10年いくつか見送っただけに、感慨も深いものがありました。

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199014.jpg地表から伸びる二組の足場はちょうど、四肢の付け根の真下あたりにあり、継手の作業をしているのでしょうか。レールを吊り下げるトロリーは、まだ取り付けられていないようです。

過去にも何度か見かけた、ブチの犬の絵柄をあしらった小型ディーゼル機関車。今日は岸壁近くの線路にいるようで、ボディがよく見えますね。キャブがずいぶん高く造られているのは、何か理由があるのでしょうか。

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ディーゼル機に視点を据えたまま、ズームをぐっと引いてみたところ。旧クレーンの腹の直下に、ブチ犬機関車が休んでいるという、ちょっとのどかな感じの光景。

小型機関車とはいえ、結構なかさのあるこれが、イグアナクレーンの下では豆粒のよう。港湾の超巨大クレーンとはくらべるべくもない規模ながら、そのスタイルといい、存在感といい、運河においては間違いなく、彼が王様でありました。

(28年11月20日撮影)

(『イグアナ讃歌…4』につづく)

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タグ : 汐見運河 イグアナクレーン

イグアナ讃歌…2

(『イグアナ讃歌…1』のつづき)

199006.jpg木立ちの北端が視界の左に去ってゆくにつれて、岸壁の奥が開けてきました。
あっ!

見慣れたグレーのトラス、間違いない! イグアナクレーンは健在で、緑のそれは新しいイグアナクレーンだったことが判明。いや~、ホッとしたと同時に、これから「旧」イグアナクレーンとお別れしなければならないと思うと、複雑なものもあったのですが‥‥。

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新旧2基が仲良さげに並んで、四肢をふんばった姿を汐見運河の水面に映している情景が目に入ると、今しか見られない、貴重極まりないこれを、全力で眺めてやろうという気持ちが湧き上がってきました。次に訪れたときには、もう旧クレーンがなくなっている可能性が高いのですから。

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幸い、周りに他の艇はいないようだし、思うさま鑑賞できそう。最微速で流しつつ、近寄りながらまずは汐見運河東口をそのまま航過、側面を眺めてみましょう。

しかし、見れば見るほどそっくりですね。用途や移動用レールの都合から、形が似てしまうのはわかるにしても、四肢の取付角といい、トラスの斜材のピッチや数といい、一見したかぎりでは、同じ図面から起こされたように感じられるほどです。

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近寄ってみて驚かされたのは、今まさに組立作業の真っ最中であったこと。写真は脚の付け根をズームでたぐったところですが、高所作業車のゴンドラに作業員の方が見えますね。

足場や重機の存在から、組立の途中であることはわかっていたものの、休日であるこの日も作業を続けていたとは思いませんでしたから、びっくりしました。それほど完成が急がれているのか、単に平日は荷役の邪魔になるため、組立ができないのか‥‥。

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ほぼ側面から。グリーンの塗装、薄雲を刷いた空をバックにしても、よく映えて目立ちますね。

この時点で気づいた新旧の違いといったら、運転室の背面にある換気扇のフードらしいものと、何かの配管のあるなしくらい。いや、これほど似ているということは、旧クレーンがそれだけ理にかなった、他をもってして代えがたい形だったのだと思わざるをえません。
撮影地点のMapion地図

(28年11月20日撮影)

(『イグアナ讃歌…3』につづく)

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