水路をゆく・第二運河 21年10〜12月のご案内
■「水路をゆく・第二運河」にようこそ！
閘門・水門や橋、船の大好きな管理人が、水運全盛期への愛惜を胸に、全長21ft（約6m）の小さなモーターボートに乗って、東京周辺の川や運河をうろついたり、素敵な川景色や、舟運時代の面影を求めて、各地の水辺や博物館、遊覧船を訪ねるブログです。
少しづつですが、東京とその近郊にある可航水路の、全線ご紹介を目指しています。
■ボートオーナーの方へ…当ブログに掲載された水路を航行され、事故を起こされても、管理人は責任を負いかねますので、航行にあたっては、各艇長の責任で安全航行をお願いいたします。
■小さい画像は、クリックすると別窓で拡大表示できます。
■当ブログ掲載の本文、画像の無断使用はご遠慮ください。
■各記事と関連のないコメントは、できれば、この「ご案内」のコメント欄にお願いいたします。
■いただいたコメントは、承認後の表示となります。
■当ブログは、Doblog「水路をゆく」の姉妹編として、20年4月6日に開設、「航行水路メモ」を主な記事にしてまいりましたが、21年2月8日以降、Doblogに障害が発生、更新が不可能になったため、本文記事をこちらで継続することとなりました。
■なお、閉鎖されたDoblog「水路をゆく」の記事は、FC2ブログ「水路をゆく 過去ログ」に順次移設しています。
■【11月22日更新】航行水路メモの各記事に設けていた、旧ブログへの該当記事リンクを、過去ログと当ブログへの検索結果リンクに置き換えました。各記事末尾の「〜を検索」の部分をクリックすると、該当記事のタイトルが表示されます。水路によっては、まだ過去の記事をアップしていないものがあり、該当記事が表示されない場合もありますので、悪しからずご了承ください。
■【11月19日更新】タイトルバック画像を更新しました。建設中の東京港臨海大橋、中防側トラスです。21年11月15日撮影。
■【11月13日更新】タイトルバック画像を更新しました。大横川、菊柳橋から北側を見たところです。21年9月20日撮影。
■【11月6日更新】タイトルバック画像を更新しました。千葉県香取市下小堀、豊水門です。21年7月20日撮影。
■【10月31日更新】タイトルバック画像を更新しました。春海運河、旧東京都港湾局専用線・晴海鉄道橋の遺構です。21年10月18日撮影。
■【10月23日更新】タイトルバック画像を更新しました。日本橋川、江戸橋の裏側です。21年10月18日撮影。
■【10月16日更新】タイトルバック画像を更新しました。大阪市、堂島川の大江橋下から水晶橋（旧堂島川可動堰）を見たところです。21年9月12日撮影。
■【10月8日更新】タイトルバック画像を更新しました。京都市左京区、蹴上インクライン、蹴上船溜付近です。21年9月12日撮影。
■【10月2日更新】タイトルバック画像を更新しました。京都市伏見区、濠川の蓬莱橋です。21年9月11日撮影。
■【11月19日更新】タイトルバック画像を更新しました。建設中の東京港臨海大橋、中防側トラスです。21年11月15日撮影。
■【11月13日更新】タイトルバック画像を更新しました。大横川、菊柳橋から北側を見たところです。21年9月20日撮影。
■【11月6日更新】タイトルバック画像を更新しました。千葉県香取市下小堀、豊水門です。21年7月20日撮影。
■【10月31日更新】タイトルバック画像を更新しました。春海運河、旧東京都港湾局専用線・晴海鉄道橋の遺構です。21年10月18日撮影。
■【10月23日更新】タイトルバック画像を更新しました。日本橋川、江戸橋の裏側です。21年10月18日撮影。
■【10月16日更新】タイトルバック画像を更新しました。大阪市、堂島川の大江橋下から水晶橋（旧堂島川可動堰）を見たところです。21年9月12日撮影。
■【10月8日更新】タイトルバック画像を更新しました。京都市左京区、蹴上インクライン、蹴上船溜付近です。21年9月12日撮影。
■【10月2日更新】タイトルバック画像を更新しました。京都市伏見区、濠川の蓬莱橋です。21年9月11日撮影。
11月15日の川景色…2
（『11月15日の川景色…1』のつづき）
●神田川を下り、美倉橋をくぐると、塗装工事でもしているのか、高欄がすっぽりとメッシュで覆われていました。
横断幕には「美倉橋工事中のため航行注意 平成21年8月中旬から平成22年2月中旬」とありました。神田川特有の上路式鋼アーチ群、大切にしていただきたいものです。
●ふたたび隅田川に出て、新大橋下流の屈曲部、日本橋消防署・浜町出張所の桟橋をふと見ると…妙なモノを発見。
桟橋に降りる階段の踊り場に、「火の用心」「火災予防運動」ののぼりが何本か立てられているのはいいのですが、その手前…昔風の半鐘と、はしごに取り付いてそれを鳴らそうとしている鳶風の男性が。…あれ？ よく見たら人形でした。
署員の皆さんの手作りでしょうか？
●消防艇が出払って、桟橋ががらんとしていたのを珍しく思い見ていたら、上の「半鐘人形」を発見したわけですが、あんなところに人が登って、何をじっとしているのかと、一瞬ドキリとさせられました。
桟橋に掲げられた横断幕のとおり、火災予防運動の一環として展示されたものなのでしょう。少なくとも、河上から見たドッキリ効果は抜群のようです。
●隅田川から、大島川水門をくぐり、大横川（旧大島川）にも入ってみましょう。高密度の桜並木で知られた水路だけに、紅葉もたっぷり楽しめそうです。
入ってみると、予想通り、いい塩梅の色づき具合。お花見の季節でなくともこの素晴らしさ、時間が許せば、ゆっくり櫓走して愛でてみたい気持ちになりました。
●ちょっと葉が疎らになっているところもあるのが惜しいですが、奥に目をやるほど赤味が増してゆく、グラデーションの妙味を楽しむことができ、大いに満足。
すでに潮は6分どおり満ちており、低い橋の続くこの区間と、平久川を抜けて外に出るにはギリギリの時間帯だったのですが…寄り道して良かった！
（21年11月15日撮影）
（『11月15日のフネブネ…1』につづく）
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●神田川を下り、美倉橋をくぐると、塗装工事でもしているのか、高欄がすっぽりとメッシュで覆われていました。横断幕には「美倉橋工事中のため航行注意 平成21年8月中旬から平成22年2月中旬」とありました。神田川特有の上路式鋼アーチ群、大切にしていただきたいものです。
●ふたたび隅田川に出て、新大橋下流の屈曲部、日本橋消防署・浜町出張所の桟橋をふと見ると…妙なモノを発見。桟橋に降りる階段の踊り場に、「火の用心」「火災予防運動」ののぼりが何本か立てられているのはいいのですが、その手前…昔風の半鐘と、はしごに取り付いてそれを鳴らそうとしている鳶風の男性が。…あれ？ よく見たら人形でした。
署員の皆さんの手作りでしょうか？
●消防艇が出払って、桟橋ががらんとしていたのを珍しく思い見ていたら、上の「半鐘人形」を発見したわけですが、あんなところに人が登って、何をじっとしているのかと、一瞬ドキリとさせられました。桟橋に掲げられた横断幕のとおり、火災予防運動の一環として展示されたものなのでしょう。少なくとも、河上から見たドッキリ効果は抜群のようです。
●隅田川から、大島川水門をくぐり、大横川（旧大島川）にも入ってみましょう。高密度の桜並木で知られた水路だけに、紅葉もたっぷり楽しめそうです。入ってみると、予想通り、いい塩梅の色づき具合。お花見の季節でなくともこの素晴らしさ、時間が許せば、ゆっくり櫓走して愛でてみたい気持ちになりました。
●ちょっと葉が疎らになっているところもあるのが惜しいですが、奥に目をやるほど赤味が増してゆく、グラデーションの妙味を楽しむことができ、大いに満足。
すでに潮は6分どおり満ちており、低い橋の続くこの区間と、平久川を抜けて外に出るにはギリギリの時間帯だったのですが…寄り道して良かった！
（21年11月15日撮影）
（『11月15日のフネブネ…1』につづく）
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11月15日の川景色…1
（『11月15日の臨海大橋…2』のつづき）
●11月15日に散策した水路の表情を、いくつか拾ってみました。
●臨海大橋観賞の後は、船影がないのをいいことに有明西運河を飛ばし、西側水面へ。
西寄りの風のせいか、低いうねりが入ってきており、軽くピッチングしながらの高速航行。薄もやのかかっていた前回と違い、視界は良好、鮮やかな港内風景が楽しめました。
●港内を横切り、芝浦に寄せてから隅田川に入ろうとしていたら…。あっ、つい最近まで赤い扉体だった、芝浦東運河の日の出水門が、青く塗り替えられている！
しかも、例によっていかにも保護色っぽい、淡いブルー…。う〜ん、遠くから見ると、ビルや橋の間に埋もれてしまうような…。通航する船舶にとっては、視認しやすい色に塗っていただいた方が、安全面からも良いと思うんですがねえ。
●隅田川から日本橋川に入り、例のごとく高架下水路と、古い橋たちを楽しみながらの遡上。
雉橋をくぐったとき、中天に達した陽射しが首都高のすき間から射し込み、何ていうんでしょう、橋台の水際にある球形の装飾をくっきりと照らし出して、造形の美しさを再認識。この時代の橋って、本当に、水上からの視線を意識したデザインになっているんですよね…。
●神田川に入って、本郷台の堀割区間に至ると、すでに木々の葉は紅く色づき、ちょっとした紅葉狩りの気分でした。
●日が短くなったこの時期は、日陰の多い神田川に入ると、底冷えがしたものですが、この日は幸いにして小春日和の暖かさ。心ゆくまで街中の渓谷美を満喫できたのは、何よりでした。
前日まで降雨があったにもかかわらず、水も比較的きれいで、艇上から魚が泳ぐ姿も見られるほどの透明度。文句なしの川走り日和といったところです。
【撮影地点のMapion地図】
（21年11月15日撮影）
（『11月15日の川景色…2』につづく）
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●11月15日に散策した水路の表情を、いくつか拾ってみました。●臨海大橋観賞の後は、船影がないのをいいことに有明西運河を飛ばし、西側水面へ。
西寄りの風のせいか、低いうねりが入ってきており、軽くピッチングしながらの高速航行。薄もやのかかっていた前回と違い、視界は良好、鮮やかな港内風景が楽しめました。
●港内を横切り、芝浦に寄せてから隅田川に入ろうとしていたら…。あっ、つい最近まで赤い扉体だった、芝浦東運河の日の出水門が、青く塗り替えられている！
しかも、例によっていかにも保護色っぽい、淡いブルー…。う〜ん、遠くから見ると、ビルや橋の間に埋もれてしまうような…。通航する船舶にとっては、視認しやすい色に塗っていただいた方が、安全面からも良いと思うんですがねえ。
●隅田川から日本橋川に入り、例のごとく高架下水路と、古い橋たちを楽しみながらの遡上。雉橋をくぐったとき、中天に達した陽射しが首都高のすき間から射し込み、何ていうんでしょう、橋台の水際にある球形の装飾をくっきりと照らし出して、造形の美しさを再認識。この時代の橋って、本当に、水上からの視線を意識したデザインになっているんですよね…。
●神田川に入って、本郷台の堀割区間に至ると、すでに木々の葉は紅く色づき、ちょっとした紅葉狩りの気分でした。
●日が短くなったこの時期は、日陰の多い神田川に入ると、底冷えがしたものですが、この日は幸いにして小春日和の暖かさ。心ゆくまで街中の渓谷美を満喫できたのは、何よりでした。前日まで降雨があったにもかかわらず、水も比較的きれいで、艇上から魚が泳ぐ姿も見られるほどの透明度。文句なしの川走り日和といったところです。
【撮影地点のMapion地図】
（21年11月15日撮影）
（『11月15日の川景色…2』につづく）
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とつでんの出会い
●う〜む、あっため過ぎて、すっかり忘れてしまっていた…。ずいぶん前に撮ったもので恐縮ですが、一昨年に見た、衝撃物件（私的には、ね）をご紹介します。
19年9月、初めて綾瀬川を遡上したときのことです。コレ↓が壁の上にちょこんと乗っかっていて、驚かされました。
●凸電（凸型電気機関車）がいる！
似ているなんてレベルではなく、ディテールまでほとんどそのまんま、下周りにかぶせたら、走り出しそうな感じすらします。
…と、トツデンいや、突然言われてもイメージしづらい、と言う向きもおありでしょうから、画像を検索してみたところ、近い雰囲気の模型がヒットしましたのでご覧ください。ナローガレージ掲示板より。
まあ、水路を徘徊していて、結構な数の「何か別のモノを思い起こさせる」構造物を見てきたつもりでしたが、なかなか、ここまでそのものズバリというモノは、この後もお目にかかっていません。ちょっと忘れがたい一件ではあります。
●ちなみにこれ、小菅の拘置所を囲む塀の角に設けられた、言わば監視所なのでしょうね。この時点ですでに、使われなくなって久しいような雰囲気でした。この後、2回目に訪ねたときには、どうやら撤去されたようで、見ることができませんでした。
【撮影地点のMapion地図】
（19年9月16日撮影）
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19年9月、初めて綾瀬川を遡上したときのことです。コレ↓が壁の上にちょこんと乗っかっていて、驚かされました。
●凸電（凸型電気機関車）がいる！
似ているなんてレベルではなく、ディテールまでほとんどそのまんま、下周りにかぶせたら、走り出しそうな感じすらします。
…と、トツデンいや、突然言われてもイメージしづらい、と言う向きもおありでしょうから、画像を検索してみたところ、近い雰囲気の模型がヒットしましたのでご覧ください。ナローガレージ掲示板より。
まあ、水路を徘徊していて、結構な数の「何か別のモノを思い起こさせる」構造物を見てきたつもりでしたが、なかなか、ここまでそのものズバリというモノは、この後もお目にかかっていません。ちょっと忘れがたい一件ではあります。
●ちなみにこれ、小菅の拘置所を囲む塀の角に設けられた、言わば監視所なのでしょうね。この時点ですでに、使われなくなって久しいような雰囲気でした。この後、2回目に訪ねたときには、どうやら撤去されたようで、見ることができませんでした。
【撮影地点のMapion地図】
（19年9月16日撮影）
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11月15日の臨海大橋…2
（『11月15日の臨海大橋…1』のつづき）
●行き足をゆるめつつ、南側に出ました。構造の一本一本が、陽光にキラキラと輝き、バックも青空と言うことなし。
左側に見える艇も、我々同様臨海大橋見物でしょうか。
●こちらは若洲側トラス。中防側にくらべて、上部トラスの進捗が若干遅く、まだ天端の部材が組まれていません。
防波堤突端の灯台も、すっかり橋の影になってしまったようですね。航路標識は、もちろん橋の方にも備えられるでしょうから、今後も点灯されるのか、気になるところではあります。
●若洲側に寄せながら、ゆっくり戻るとしましょう。ふと見上げると、あっ、橋の上に人影が！ 日曜も作業を続けておられるのですね。目もくらむような、さえぎるもののない高所での作業は、さぞご苦労も多いことでしょう。
大きく手を振ると、作業員の方も、手を振り返してくれました。
あと、あまりに大きい橋のせいか、今まで意識しませんでしたが、この写真に写っている接続部、いずれ上部トラスが完成すれば、見られなくなるんですよね。旧ブログでも、豊洲大橋の架設中、接続部の断面を眺めて盛り上がったりしていましたが、これもいずれ、貴重な一枚になるかもしれません。
●防波堤の内側から、若洲側トラスを望んで。
トラスの上に行き来するのは、どうしているんだろう…と、仔細に眺め回してみると、向こうの橋脚の間に、トラスに続く足場のようなものが見えました。あの中に、階段やエレベーターが設けてあるに違いありません。
しかし、船で橋脚の下まで行って乗り移るのは、特に波の荒い日などは、大変でしょうね。
●風も強くなってきそうですし、そろそろ戻るとしましょう。左を見ると、中防の稜線越しに、富士山とふたたびのご対面。
海に出られる方は、結構な頻度で富士山を見ているのかもしれませんが、何分こちらは、狭い水路ばかりを走っている川っプネ乗り。こんなに鮮明な富士山には、そうそう出会えません。
白い灯台とのツーショット、人工の丘とはいえ、疎林に見え隠れする富士の姿は、なかなか風流でした。
（21年11月15日撮影）
（『11月15日の川景色…1』につづく）
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●行き足をゆるめつつ、南側に出ました。構造の一本一本が、陽光にキラキラと輝き、バックも青空と言うことなし。左側に見える艇も、我々同様臨海大橋見物でしょうか。
●こちらは若洲側トラス。中防側にくらべて、上部トラスの進捗が若干遅く、まだ天端の部材が組まれていません。防波堤突端の灯台も、すっかり橋の影になってしまったようですね。航路標識は、もちろん橋の方にも備えられるでしょうから、今後も点灯されるのか、気になるところではあります。
●若洲側に寄せながら、ゆっくり戻るとしましょう。ふと見上げると、あっ、橋の上に人影が！ 日曜も作業を続けておられるのですね。目もくらむような、さえぎるもののない高所での作業は、さぞご苦労も多いことでしょう。
大きく手を振ると、作業員の方も、手を振り返してくれました。
あと、あまりに大きい橋のせいか、今まで意識しませんでしたが、この写真に写っている接続部、いずれ上部トラスが完成すれば、見られなくなるんですよね。旧ブログでも、豊洲大橋の架設中、接続部の断面を眺めて盛り上がったりしていましたが、これもいずれ、貴重な一枚になるかもしれません。
●防波堤の内側から、若洲側トラスを望んで。トラスの上に行き来するのは、どうしているんだろう…と、仔細に眺め回してみると、向こうの橋脚の間に、トラスに続く足場のようなものが見えました。あの中に、階段やエレベーターが設けてあるに違いありません。
しかし、船で橋脚の下まで行って乗り移るのは、特に波の荒い日などは、大変でしょうね。
●風も強くなってきそうですし、そろそろ戻るとしましょう。左を見ると、中防の稜線越しに、富士山とふたたびのご対面。
海に出られる方は、結構な頻度で富士山を見ているのかもしれませんが、何分こちらは、狭い水路ばかりを走っている川っプネ乗り。こんなに鮮明な富士山には、そうそう出会えません。
白い灯台とのツーショット、人工の丘とはいえ、疎林に見え隠れする富士の姿は、なかなか風流でした。
（21年11月15日撮影）
（『11月15日の川景色…1』につづく）
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タグ : 東京港臨海大橋 東京港 中央防波堤内側埋立地 中防
11月15日の臨海大橋…1
●11月15日は、ゲストをご案内しての近場回り。昨日までの荒天がウソのような、雲ひとつない快晴でしたが、午後からは南西風が強くなるとのことでしたので、早めに沖に出てしまおうと、おなじみの観察対象、建設中の臨海大橋へ向かうことにしました。曙運河を通ると、湾岸道路の橋の一つが、何やら工事中。橋脚の補修でしょうか、よく見なかったのでわかりませんでした。
●鉄鋼埠頭を右に見て、第二航路の近くまで来ると、すでに強まりつつあった南西風のせいで少しガブりましたが、陽射しが暖かなのはありがたい限り。沖に出ると、ビルの間から富士山が顔を出しているのを発見、トクをした気分になりました。今年になって富士山を見るのは、初めてではないでしょうか。
●正面に望む臨海大橋は、一対のトラスが第三航路をはさんで相対し、ここから見ると、まるで神社の狛犬のような、可愛らしささえ感じます。周囲に比較する建物がないせいでしょうか、一基6000tの重量があるとは思えないほど、小さくて、華奢な構造物に見えるんですよね。
●逆光にぎらつく波の上に、次第に大きくなって迫り来る、中防側トラスのシルエット。まあ、当たり前なんですけれど、さすがにここまで近づくと、圧倒的な質量がのしかかってくるのですね。おなじみさんにもかかわらず、ゴクリ、とつばを飲み込む迫力。
橋上では、ご覧のように上部トラス（正式には、何と呼ぶのでしょう）の組み立てが進んでいました。素人考えでは、あのクレーン船隊で吊り上げるスペクタクルが、上部トラスでも味わえるのでは…、と思い込んでいたので、現地組み立てとわかり、ちょっと残念です。
●橋のほぼ真横まで来ると、中防のおかげで風裏となり、波はすっかり穏やかになりました。スロットルをしぼって、ゆるゆると航過しつつ、質量過剰ぶりを堪能。抜けるような、蒼穹と呼ぶにふさわしい青空をバックに、長々と鋼桁橋を従えたトラスは、まさにくろがねの龍！ こうして訪ねるたびに、新しい表情を見ることができるのは、建設中の土木構造物の醍醐味でしょう。
【撮影地点のMapion地図】
（21年11月15日撮影）
【追記】ちょぶさん（がーちゃんフォトアルバム Vol.2）に教えていただいたのですが、「東京港臨海道路第�挟�事業」（PDF）によると、まだ中央径間トラスと、中央径間箱桁の架設に巨大クレーン君たちが出動する模様です。ご教示ありがとうございました！
（『11月15日の臨海大橋…2』につづく）
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タグ : 東京港臨海大橋 曙運河 東京港 中央防波堤内側埋立地 中防
がーちゅんボート
●今ひとつ、遅ればせながらの御礼です。
ある日、Doblog時代からのお付き合いである、がーちゃんご一家（ブログ『がーちゃんフォトアルバム Vol.2』）から突然の宅配便が。包みを開けてみると、ご覧のような、スズメとがーちゃんの乗ったボートという、素敵な焼き物の小物入れが出現。
スズメのふくふくした可愛らしさがよく表現されて、がーちゃんのとぼけた表情もまた愛らしく、眺めるほどに相好が崩れます。拙宅は一家で小鳥好き、中でもスズメが大好きなので、船とスズメでまさに一石二鳥（？）、とても嬉しい贈り物でした。ありがとうございました！
●このボート、がーちゃんのお母さんであるhalcoさんが、お手ずから焼かれた作品。他の作品群は「halbum 陶芸作品アルバム」で見ることができます。halcoさんが主催されている作陶部屋は、その名も「家鴨窯」！以前、私が閘門つき水路玩具・アクアプレイで水路遊びをしていた、超小型ラジコンボートをちょぶさん（がーちゃんのお父さん）にお送りしたところ、交換移籍というかたちで、本艇が拙宅に回航されてきた…という次第です（がーちゃんフォトアルバム Vol.2『ボートが来た』参照）。
●登舷礼用意だが〜！狭くて並べませんチュン、船長…。
…家にあった軍艦の焼き物（たぶん戦前製）で、遊んでみました。
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タグ : 家鴨窯
